Beiträge von gesswahe

Zitat von 1.Wart F-104G

Hier andere Varianten der BO UK 2. Hersteller war die Firma Kienzle Uhrenfabrik A.G. aus Schwenningen a. Neckar.
Die BO UK 2 war laut vielen anderen Publikationen für den Navigator vorgesehen. Sie besitzt keine Stopp-Uhren-Funktion
und hat lediglich eine kleine ständig mitlaufende Dauersekunde zwischen den Zentrum und der "6".
Ausgestattet mit einem 8-Tage-Werk, war die Kienzle BO UK 2 Fl.23886-1 nicht wie die Junghans BO UK 2 Fl.23886 direkt im Instrumentenbrett verschraubt,
sondern hatte einen befestigbaren "Einbautopf" mit dem die Uhr mittels Scharnier verbunden war und zum Stellen oder Aufziehen ausgeklappt werden konnte.
Anfangs kam sogar Buntmetall als Material bei den früheren Versionen zur Verwendung, da wurde der Typ noch auf das Uhrwerk graviert.
Bei den späteren Versionen kam dann eine Leichtmetall-Legierung zum Einsatz und es war dann ein Typenschild auf der Rückseite des "Einbautopfes" mittels Nieten befestigt.
Auch haben sich die Uhren äußerlich durch unterschiedliche Geometrien und Abmessungen unterschieden, wobei das Einbaumaß immer das selbe war.
Im RLM-Datenblatt werden die Uhren mit dem Datum 1938 erwähnt, sie aber bis in die 40-ger-Jahre produziert wurden.

Links, eine frühe Version mit Messing-Gehäuse und geschwungenen Einbauflansch.
Rechts, eine spätere Version mit außen liegendem Scharnier und gerade Kanten am Einbauflansch

Unterschiede an der Gehäuse-Geometrie sind deutlich zu erkennen.

hier sind die Unterschiede bein Befestigungsflansch deutlich zu erkennen, ebenso das aufgenietete und stark beriebene Typenschild, bei dem nur noch die eingeprägte Nummer zu erkennen ist.

Bei beiden Uhrengehäuse ist der BAL-Stempel innen angebracht. Rechts sind auch die Befestigungsnieten des Typenschildes zu sehen.

Auch sind Unterschiede auf der Rückseite des Uhrwerks zu erkennen.
links ist die Nr., der Typ: BO UK 2, Fl.23886-1 und 8-Tage zu lesen, während
rechts nur 8-Tage und 10 Steine vermerkt sind.

Bei 10 Sekunden Belichtung mit eingeschaltetem UV-Licht ist die spätere Version noch etwas leuchtkräftiger.

Dieses Datenblatt wurde mir von http://www.luftfahrt-archiv-hafner.de zur Verfügung gestellt.
Anders wie im Datenblatt beschrieben, waren die Uhren außen nicht schwarz, auch hier wurde ein Luftwaffengrau verwendet.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

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Sehr schöne Borduhren die Du da erstanden hast, Glückwunsch

Zitat von 1.Wart F-104G

Hier andere Varianten der BO UK 2. Hersteller war die Firma Kienzle Uhrenfabrik A.G. aus Schwenningen a. Neckar.
Die BO UK 2 war laut vielen anderen Publikationen für den Navigator vorgesehen. Sie besitzt keine Stopp-Uhren-Funktion
und hat lediglich eine kleine ständig mitlaufende Dauersekunde zwischen den Zentrum und der "6".
Ausgestattet mit einem 8-Tage-Werk, war die Kienzle BO UK 2 Fl.23886-1 nicht wie die Junghans BO UK 2 Fl.23886 direkt im Instrumentenbrett verschraubt,
sondern hatte einen befestigbaren "Einbautopf" mit dem die Uhr mittels Scharnier verbunden war und zum Stellen oder Aufziehen ausgeklappt werden konnte.
Anfangs kam sogar Buntmetall als Material bei den früheren Versionen zur Verwendung, da wurde der Typ noch auf das Uhrwerk graviert.
Bei den späteren Versionen kam dann eine Leichtmetall-Legierung zum Einsatz und es war dann ein Typenschild auf der Rückseite des "Einbautopfes" mittels Nieten befestigt.
Auch haben sich die Uhren äußerlich durch unterschiedliche Geometrien und Abmessungen unterschieden, wobei das Einbaumaß immer das selbe war.
Im RLM-Datenblatt werden die Uhren mit dem Datum 1938 erwähnt, sie aber bis in die 40-ger-Jahre produziert wurden.

Links, eine frühe Version mit Messing-Gehäuse und geschwungenen Einbauflansch.
Rechts, eine spätere Version mit außen liegendem Scharnier und gerade Kanten am Einbauflansch

Unterschiede an der Gehäuse-Geometrie sind deutlich zu erkennen.

hier sind die Unterschiede bein Befestigungsflansch deutlich zu erkennen, ebenso das aufgenietete und stark beriebene Typenschild, bei dem nur noch die eingeprägte Nummer zu erkennen ist.

Bei beiden Uhrengehäuse ist der BAL-Stempel innen angebracht. Rechts sind auch die Befestigungsnieten des Typenschildes zu sehen.

Auch sind Unterschiede auf der Rückseite des Uhrwerks zu erkennen.
links ist die Nr., der Typ: BO UK 2, Fl.23886-1 und 8-Tage zu lesen, während
rechts nur 8-Tage und 10 Steine vermerkt sind.

Bei 10 Sekunden Belichtung mit eingeschaltetem UV-Licht ist die spätere Version noch etwas leuchtkräftiger.

Dieses Datenblatt wurde mir von http://www.luftfahrt-archiv-hafner.de zur Verfügung gestellt.
Anders wie im Datenblatt beschrieben, waren die Uhren außen nicht schwarz, auch hier wurde ein Luftwaffengrau verwendet.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

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Sehr schöne Borduhren die Du da erstanden hast, Glückwunsch

Bin auch Sammler von Borduhren, anfangs aus Zufall habe ich mir 2 der Mig 29 Borduhren gekauft, Stückpreis um die 150 €. Später dann auch mal US Borduhren, eine Revue Thommen was halt gut aussah und finazierbar war. Da mein Hobby seit den 70gern die Fliegerei ist sind alte Bordinstumente natürlich auch Muss, siehe Bild von meinem Schreibtisch wo eine meiner Mig Uhren steht.
Ich habe eine weitere auf meinem Büroschreibtisch stehen und habe mal über einige Tage die Genauigkeit der Uhr getestet. Dies kleine "Feldschmiede" , unüberhörbar, läuft auf ca. 2 sec pro Tag genau.Faszinieren ist auch die Funktionalität der Uhr, 2 Stoppzeiten parallel möglich und die Uhr kann angehalten werden... für den Preis gut, Respekt.
Seit kurzem habe ich mich auf Junghans und Sinn Borduhren beschränkt und schon viel im Vorum von einigen Mitgliedern gelernt. Von den Sinn Uhren gibt es leider deutlich weniger als von den Mig Uhren.
Grüsse
Walter

Zitat von gesswahe

Ich bin auf meinem Handy xxx zu erreichen. xxxxedit Andis: Zu deinem eigenen Schutz: keine privaten Daten, Kontakt per PN.

Danke. Irgendwie habe ich noch nicht verstaden wie das Forum Tool hier funktioniert. Gibt es irgendwo eine Anleitung dazu?

Zitat von gesswahe

Ich bin auf meinem Handy xxx zu erreichen. xxxxedit Andis: Zu deinem eigenen Schutz: keine privaten Daten, Kontakt per PN.

Danke. Irgendwie habe ich noch nicht verstaden wie das Forum Tool hier funktioniert. Gibt es irgendwo eine Anleitung dazu?

Ich bin auf meinem Handy xxx zu erreichen. xxxxedit Andis: Zu deinem eigenen Schutz: keine privaten Daten, Kontakt per PN.

Ich bin auf meinem Handy xxx zu erreichen. xxxxedit Andis: Zu deinem eigenen Schutz: keine privaten Daten, Kontakt per PN.

Viele Grüße aus Erlangen in Franken

Mein Name ist Walter und bin 59 Jahre alt. Ich wohne im Raum Erlangen und sammle Flieger und Borduhren, passt gut zu meinem Hobby als aktiver Privatpilot.
Vor kurzem habe ich, neben anderen Borduhren und Armbanduhren, auch begonnen mit viel Leidenschaft Sinn NaBo Uhren zu sammlen, bin inzwischen stolzer Besitzer einer Junghans Bo UK 2 und mit viel Glück habe ich eine schöne Ninn NaBo 17 3H, eine NaBo 17 (aus dem Privatbesitz von Helmut Sinn), eine Sinn NaBo 25/8 und eine sehr schöne NaBo 17 ZM erstanden.

Leider lässt sich die 17 ZM nicht aufziehen, da das Kupplungsrat Teil Nr.410 des Valjoux 558 Kalibers defekt ist. Hatte vesucht ein Ersatzteil von Fa.Sinn zu bekommen die auch eines haben, aber nicht verkaufen wollen
Hätte von Euch jemand eine Idee wo ich diese Ersatzteil bekommen könnte, habe inzwischen schon einiges ohne Erfolg versucht?
Viele Grüße
Walter

Viele Grüße aus Erlangen in Franken

Mein Name ist Walter und bin 59 Jahre alt. Ich wohne im Raum Erlangen und sammle Flieger und Borduhren, passt gut zu meinem Hobby als aktiver Privatpilot.
Vor kurzem habe ich, neben anderen Borduhren und Armbanduhren, auch begonnen mit viel Leidenschaft Sinn NaBo Uhren zu sammlen, bin inzwischen stolzer Besitzer einer Junghans Bo UK 2 und mit viel Glück habe ich eine schöne Ninn NaBo 17 3H, eine NaBo 17 (aus dem Privatbesitz von Helmut Sinn), eine Sinn NaBo 25/8 und eine sehr schöne NaBo 17 ZM erstanden.

Leider lässt sich die 17 ZM nicht aufziehen, da das Kupplungsrat Teil Nr.410 des Valjoux 558 Kalibers defekt ist. Hatte vesucht ein Ersatzteil von Fa.Sinn zu bekommen die auch eines haben, aber nicht verkaufen wollen
Hätte von Euch jemand eine Idee wo ich diese Ersatzteil bekommen könnte, habe inzwischen schon einiges ohne Erfolg versucht?
Viele Grüße
Walter