Beiträge von Mauduru

Hallo zusammen,

Euer Lob ist mir Ansporn, deshalb heute mal ein paar Videos. Thema Mitnehmer, Gero kann sicher die offiziellen Bezeichnungen beisteuern, bin halt kein Uhrmacher.

Wie die Kupplung vom laufenden Uhrwerk zum Sekundenzähler des Chronographen aussehen kann, haben wir ja schon am Beginn dieses Threads gesehen. Stellt sich also die Frage: Wie geht es danach weiter zur Stoppminute? Dazu zwei Beispiele:

Poljot 3133 (bauähnlich Val. 7734): Mitnehmerzahn

Val. 7750 und Familienangehörige: Mitnehmerfeder

Der Mitnehmer sitzt auf dem Chronozentrumsrad (entspricht dem Stoppsekundenzeiger) und kommt einmal pro Minute "auf´n Sprung vorbei", um das Zwischenrad und damit das Stoppminutenrad um einen Zahn (= eine Minute) weiterzuschalten. Das Zwischenrad bewirkt, dass sich die Minuten in die gleiche Richtung drehen wie die Sekunden.

Schöne Grüße!

Hallo zusammen,

Euer Lob ist mir Ansporn, deshalb heute mal ein paar Videos. Thema Mitnehmer, Gero kann sicher die offiziellen Bezeichnungen beisteuern, bin halt kein Uhrmacher.

Wie die Kupplung vom laufenden Uhrwerk zum Sekundenzähler des Chronographen aussehen kann, haben wir ja schon am Beginn dieses Threads gesehen. Stellt sich also die Frage: Wie geht es danach weiter zur Stoppminute? Dazu zwei Beispiele:

Poljot 3133 (bauähnlich Val. 7734): Mitnehmerzahn

Val. 7750 und Familienangehörige: Mitnehmerfeder

Der Mitnehmer sitzt auf dem Chronozentrumsrad (entspricht dem Stoppsekundenzeiger) und kommt einmal pro Minute "auf´n Sprung vorbei", um das Zwischenrad und damit das Stoppminutenrad um einen Zahn (= eine Minute) weiterzuschalten. Das Zwischenrad bewirkt, dass sich die Minuten in die gleiche Richtung drehen wie die Sekunden.

Schöne Grüße!

Hallo allerseits,

heute mal ein paar Bilder von Nullstellherzen und -hebeln. Sie wurden 1844 von Adolphe Nicole erfunden.

Beispiel Lemania 1873:

Der Nullstellhebel ist das von links unten über Mitte oben nach rechts unten geschwungene Etwas. Das Nullstellherz befindet sich im unteren Bildbereich in der Mitte (dunkel) und seine Spitze zeigt Richtung halbzwei. Die dazugehörige Fläche des Nullstellhebels ist am rechten Bildrand zu sehen (fast waagerecht). Bei Betätigung des Rückstelldrückers am Chronographen wird der Nullstellhebel ausgelöst und schwenkt federbelastet im Uhrzeigersinn um einen Punkt oberhalb des Bildausschnitts. Dabei trifft die Fläche auf das Herz und dreht dieses bis zum tiefsten Punkt. In dieser Position steht der Chronographenzeiger auf Null. In der linken unteren Bildecke ist noch eine zweite Nullstellfläche (für einen anderen Zeiger) zu erkennen.

Beispiel Val. 7750 (7751, 7760 etc.):


Im unteren Bild sieht man die spezielle Ausführung des Nullstellhebels in der 7750-Kaliberfamilie, den Gugnothebel (von links oben nach rechts unten, bei der Schreibweise bin ich mir unsicher). Seine zwei Nullstellflächen weisen auf dem Foto nach links unten. Er ist wie eine Wippe in der Mitte gelagert und kann sich so beim Nullstellen besser einspielen.

Schöne Grüße!

Hallo allerseits,

heute mal ein paar Bilder von Nullstellherzen und -hebeln. Sie wurden 1844 von Adolphe Nicole erfunden.

Beispiel Lemania 1873:

Der Nullstellhebel ist das von links unten über Mitte oben nach rechts unten geschwungene Etwas. Das Nullstellherz befindet sich im unteren Bildbereich in der Mitte (dunkel) und seine Spitze zeigt Richtung halbzwei. Die dazugehörige Fläche des Nullstellhebels ist am rechten Bildrand zu sehen (fast waagerecht). Bei Betätigung des Rückstelldrückers am Chronographen wird der Nullstellhebel ausgelöst und schwenkt federbelastet im Uhrzeigersinn um einen Punkt oberhalb des Bildausschnitts. Dabei trifft die Fläche auf das Herz und dreht dieses bis zum tiefsten Punkt. In dieser Position steht der Chronographenzeiger auf Null. In der linken unteren Bildecke ist noch eine zweite Nullstellfläche (für einen anderen Zeiger) zu erkennen.

Beispiel Val. 7750 (7751, 7760 etc.):


Im unteren Bild sieht man die spezielle Ausführung des Nullstellhebels in der 7750-Kaliberfamilie, den Gugnothebel (von links oben nach rechts unten, bei der Schreibweise bin ich mir unsicher). Seine zwei Nullstellflächen weisen auf dem Foto nach links unten. Er ist wie eine Wippe in der Mitte gelagert und kann sich so beim Nullstellen besser einspielen.

Schöne Grüße!

Hallo Iceman,

das Lemania 1873 ist in einer Jean Marcel Chronograph.

Leider ist die Uhr mit einem Durchmesser von nur 33 mm selbst für meine schmalen Handgelenke absolut untragbar. Aber der Blick durch das Bodenglas entschädigt für alles...

Grüße!

Hallo Iceman,

das Lemania 1873 ist in einer Jean Marcel Chronograph.

Leider ist die Uhr mit einem Durchmesser von nur 33 mm selbst für meine schmalen Handgelenke absolut untragbar. Aber der Blick durch das Bodenglas entschädigt für alles...

Grüße!

Hallo an alle,

heute ist der Bremshebel dran. Er legt sich bei Betätigung des Stoppdrückers an das Chronozentrumsrad (auf dessen Welle der Stoppsekundenzeiger sitzt) und hält dieses fest, so dass man die gestoppte Zeit ablesen kann. Lässt man den Chrono weiterlaufen oder stellt man ihn auf Null zurück, gibt der Bremshebel das Rad wieder frei.

Bremshebel ist frei = Chrono läuft oder ist auf Null gestellt

Bremshebel liegt an = Chrono wurde gestoppt

Die Fotos sind wieder vom Lemania 1873. Hier ist der Bremshebel aus Kunststoff, beim Val. 7750 ist er aus Metall, die Form ist jedoch ähnlich und die Funktion gleich.

Schöne Grüße!

Hallo an alle,

heute ist der Bremshebel dran. Er legt sich bei Betätigung des Stoppdrückers an das Chronozentrumsrad (auf dessen Welle der Stoppsekundenzeiger sitzt) und hält dieses fest, so dass man die gestoppte Zeit ablesen kann. Lässt man den Chrono weiterlaufen oder stellt man ihn auf Null zurück, gibt der Bremshebel das Rad wieder frei.

Bremshebel ist frei = Chrono läuft oder ist auf Null gestellt

Bremshebel liegt an = Chrono wurde gestoppt

Die Fotos sind wieder vom Lemania 1873. Hier ist der Bremshebel aus Kunststoff, beim Val. 7750 ist er aus Metall, die Form ist jedoch ähnlich und die Funktion gleich.

Schöne Grüße!

Hallo allerseits,

auf vielfachen Wunsch hier einige weitere Aufnahmen mit dem USB-Mikroskop. Heute die Verzahnung der horizontalen Chronographenkupplung in einem Lemania 1873:

Kupplung offen = Stoppuhr steht:

Kupplung geschlossen = Stoppuhr läuft:

Man beachte die feineren Zähne des Chronozentrumsrades (unten links - auf ihm sitzt der Stoppsekundenzeiger) und die spitze Zahnform von Chronozentrumsrad und Kupplungsrad (oben rechts - das Rad, das beim Betätigen des Start/Stopp-Drückers geschwenkt wird). Beides dient dazu, Sprünge des Sekundenzeigers beim Einkuppeln zu vermindern. Oben links ist das Sekundenrad, welches mit der normalen Zeitanzeige mitläuft.

Schöne Grüße!

ps: Olaf und Gero, lieb von Euch, dass Ihr mir beim Zerlegen meiner Uhren helfen wollt. Aber ich knipse erstmal nur durch die Glasböden .

Hallo allerseits,

auf vielfachen Wunsch hier einige weitere Aufnahmen mit dem USB-Mikroskop. Heute die Verzahnung der horizontalen Chronographenkupplung in einem Lemania 1873:

Kupplung offen = Stoppuhr steht:

Kupplung geschlossen = Stoppuhr läuft:

Man beachte die feineren Zähne des Chronozentrumsrades (unten links - auf ihm sitzt der Stoppsekundenzeiger) und die spitze Zahnform von Chronozentrumsrad und Kupplungsrad (oben rechts - das Rad, das beim Betätigen des Start/Stopp-Drückers geschwenkt wird). Beides dient dazu, Sprünge des Sekundenzeigers beim Einkuppeln zu vermindern. Oben links ist das Sekundenrad, welches mit der normalen Zeitanzeige mitläuft.

Schöne Grüße!

ps: Olaf und Gero, lieb von Euch, dass Ihr mir beim Zerlegen meiner Uhren helfen wollt. Aber ich knipse erstmal nur durch die Glasböden .

Hallo zusammen,

ich wünsche allen ein gutes neues Jahr und möchte hier mal Bilder vom Schwingtrieb zeigen. Der (oder das?)Schwingtrieb ist die Chronographenkupplung der Val. 7750-Kaliberfamilie und wurde in den 1880er Jahren von Edouard Heuer erfunden. Im Gegensatz zur bis dahin ausschließlich verwendeten horizontalen Kupplung, bei der das Kupplungsrad komplett verschoben wird, bewegt sich beim Schwingtrieb nur das eine Ende einer Welle mit zwei Zahnrädern. Das feste Ende des Schwingtriebs ist dauernd im Eingriff mit dem Uhrwerk, das bewegliche Ende stellt bei Bedarf die Verbindung zur Stoppuhr her.

Schwingtrieb eingekuppelt = Chronograph läuft:

Schwingtrieb ausgekuppelt = Chronograph steht:

Die Bilder sind von meiner 103 A Sa Hd mit 7760 (Handaufzug) und zeigen das bewegliche Ende des Schwingtriebs. Bei den 7750 wird das Guckloch vom Automatirotor verdeckt.

Schöne Grüße!

Hallo zusammen,

ich wünsche allen ein gutes neues Jahr und möchte hier mal Bilder vom Schwingtrieb zeigen. Der (oder das?)Schwingtrieb ist die Chronographenkupplung der Val. 7750-Kaliberfamilie und wurde in den 1880er Jahren von Edouard Heuer erfunden. Im Gegensatz zur bis dahin ausschließlich verwendeten horizontalen Kupplung, bei der das Kupplungsrad komplett verschoben wird, bewegt sich beim Schwingtrieb nur das eine Ende einer Welle mit zwei Zahnrädern. Das feste Ende des Schwingtriebs ist dauernd im Eingriff mit dem Uhrwerk, das bewegliche Ende stellt bei Bedarf die Verbindung zur Stoppuhr her.

Schwingtrieb eingekuppelt = Chronograph läuft:

Schwingtrieb ausgekuppelt = Chronograph steht:

Die Bilder sind von meiner 103 A Sa Hd mit 7760 (Handaufzug) und zeigen das bewegliche Ende des Schwingtriebs. Bei den 7750 wird das Guckloch vom Automatirotor verdeckt.

Schöne Grüße!

Hallo allerseits,

heute im TV beim Lafer gesehen:

Olympiasieger Hinrich Romeike mit einer Chronosport, ich glaube es war eine 20er.

(Lafer heute mit Hublot)

Grüße!

Hallo allerseits,

heute im TV beim Lafer gesehen:

Olympiasieger Hinrich Romeike mit einer Chronosport, ich glaube es war eine 20er.

(Lafer heute mit Hublot)

Grüße!

Hallo allerseits,

was muss ich tun, um die Fotos in diesem Thread (und in verschiedenen anderen) sehen zu können?

Dass es ein Thread ist, habe ich auch nur durch Zufall herausgefunden, denn eine Ebene höher steht hinter dem Titel des Anfangsbeitrags "keine Antworten".

Ich bin mit dem neuen Forum sehr unglücklich, das alte war viel besser.

Grüße und schöne Weihnachten!

Hallo allerseits,

was muss ich tun, um die Fotos in diesem Thread (und in verschiedenen anderen) sehen zu können?

Dass es ein Thread ist, habe ich auch nur durch Zufall herausgefunden, denn eine Ebene höher steht hinter dem Titel des Anfangsbeitrags "keine Antworten".

Ich bin mit dem neuen Forum sehr unglücklich, das alte war viel besser.

Grüße und schöne Weihnachten!

Hallo MoreGo,

meine 103 A Sa Hd mit roten Chronozeigern kennst Du ja sicher schon (hab´ich schon mal hier gezeigt).
Hier mal ein aktuelleres Foto aus dem letzten Urlaub im Herbst an der Nordsee:

Schöne Grüße und Frohe Weihnachten an alle!

Ps. Das alte Forum fand ich viel übersichtlicher.

Hallo MoreGo,

meine 103 A Sa Hd mit roten Chronozeigern kennst Du ja sicher schon (hab´ich schon mal hier gezeigt).
Hier mal ein aktuelleres Foto aus dem letzten Urlaub im Herbst an der Nordsee:

Schöne Grüße und Frohe Weihnachten an alle!

Ps. Das alte Forum fand ich viel übersichtlicher.

Gero,

b.B.! (bitte Bilder!)

Gero,

b.B.! (bitte Bilder!)