Den Unterschied in der Höhe der Gehäuse müsste ich mir mal anschauen.
Sind laut Guinand Seite 2,5 mm, die das Automatikwerk höher baut. Was ich prinzipiell gar nicht so viel finde für Rotor und Lager.
Interessant finde ich auch, dass die neue Flying Officer Automatik leichter ist, als das Vorgängermodell mit Handaufzug 
Beiträge von trueairspeed
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Den Unterschied in der Höhe der Gehäuse müsste ich mir mal anschauen.
Sind laut Guinand Seite 2,5 mm, die das Automatikwerk höher baut. Was ich prinzipiell gar nicht so viel finde für Rotor und Lager.
Interessant finde ich auch, dass die neue Flying Officer Automatik leichter ist, als das Vorgängermodell mit Handaufzug -
Hier mal ein Vergleich, falls das hilft:
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Danke! Tolle Uhren. Beide. Und die Flying Officer fasziniert. 903 habe ich ja -
Hier mal ein Vergleich, falls das hilft:
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Danke! Tolle Uhren. Beide. Und die Flying Officer fasziniert. 903 habe ich ja -
Hmm, auf den Fotos hier im Forum und auf denen bei Goggle sieht die "Flying Officer" am Handgelenk in praktisch allen Fällen sehr schick aus. So schön "Old-School"
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Hmm, auf den Fotos hier im Forum und auf denen bei Goggle sieht die "Flying Officer" am Handgelenk in praktisch allen Fällen sehr schick aus. So schön "Old-School"
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Hat eventuell mal jemand ein oder sogar mehrere Foto(s) einer "Flying Officer" neueren Datums -egal welche, die Gehäuse scheinen ja zumindest den gleichen Durchmesser zu haben- an einem nicht zu schmalen, aber auch nicht zu breiten, also genau richtigen Handgelenk? Danke!
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Hat eventuell mal jemand ein oder sogar mehrere Foto(s) einer "Flying Officer" neueren Datums -egal welche, die Gehäuse scheinen ja zumindest den gleichen Durchmesser zu haben- an einem nicht zu schmalen, aber auch nicht zu breiten, also genau richtigen Handgelenk? Danke!
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Puh, hab ich schon- keine Gefahr
Führen durch Informationsvorsprung!?!
Warst Du dort? Hast Du "Es" gesehen?
Bezaubernde Sinnderella, sprich mit mir!
Biddeee! (Augenaufschlag)
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Puh, hab ich schon- keine Gefahr
Führen durch Informationsvorsprung!?!
Warst Du dort? Hast Du "Es" gesehen?
Bezaubernde Sinnderella, sprich mit mir!
Biddeee! (Augenaufschlag) -
OMG! FO? Wo? WO? Ich seh´ nichts!
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OMG! FO? Wo? WO? Ich seh´ nichts!
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Ich habe es auch gelesen. Danke dafür! Denn eine Gewissheit habe ich jetzt: die ASFlieger wird es nicht auf dem grauen Markt geben. Somit sind ihr Luxusmythos und ihre Werthaltigkeit nicht gefährdet!
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Ich habe es auch gelesen. Danke dafür! Denn eine Gewissheit habe ich jetzt: die ASFlieger wird es nicht auf dem grauen Markt geben. Somit sind ihr Luxusmythos und ihre Werthaltigkeit nicht gefährdet!
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Nachgemessen ist das Band am Anstoß ungefähr 5,29 mm dick
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Nachgemessen ist das Band am Anstoß ungefähr 5,29 mm dick
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Mal ne Frage:
Wie entsteht das Muster ? Ist das geprägt ?
Wie dick ist denn das Band am Anstoss ?
Am Anstoß ist das Hirsch Rivetta ca. 3 mm dick, flacht aber zur Uhr hin ab. Werde ich morgen früh nachmessen.
Das schwarze Leder scheint vor der Verarbeitung zum Band recht tief geprägt worden sein. Es hat damit die Anmutung von alten Holzplanken eines Schiffdecks en miniature.
Insgesamt würde ich das Band als Schmuckarmband bezeichnen. Die Anmutung ist gegenüber einem originalen Sinn-Fliegerarmband eher fein.
An einer ASFlieger, einer vintage 903 oder an einer alten Omega Speedmaster, die ja nicht modern groß sind, sollte das Rivetta gut aussehen. -
Mal ne Frage:
Wie entsteht das Muster ? Ist das geprägt ?
Wie dick ist denn das Band am Anstoss ?
Am Anstoß ist das Hirsch Rivetta ca. 3 mm dick, flacht aber zur Uhr hin ab. Werde ich morgen früh nachmessen.
Das schwarze Leder scheint vor der Verarbeitung zum Band recht tief geprägt worden sein. Es hat damit die Anmutung von alten Holzplanken eines Schiffdecks en miniature.
Insgesamt würde ich das Band als Schmuckarmband bezeichnen. Die Anmutung ist gegenüber einem originalen Sinn-Fliegerarmband eher fein.
An einer ASFlieger, einer vintage 903 oder an einer alten Omega Speedmaster, die ja nicht modern groß sind, sollte das Rivetta gut aussehen.
