Beiträge von Ulrich

Hallo,

3H ist die Kennzeichnung für das Wasserstoff-Isotop Tritium (radioaktiv), das bis vor einigen Jahren in der Leuchtfarbe für Zeiger und Zifferblatt-Indizes verwendet wurde.
Wurde in der Zwischenzeit durch "Superluminova" ersetzt, eine nicht strahende, aber auch nicht so effektive Kennzeichnung:
Tritium "leuchtet" von sich aus, Superluminova muß durch Licht "aufgeladen" werden.

Die Modelle mit tritiumhaltiger Leuchtfarbe wurden auf dem ZB mit 3H gekennzeichnet.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo,

3H ist die Kennzeichnung für das Wasserstoff-Isotop Tritium (radioaktiv), das bis vor einigen Jahren in der Leuchtfarbe für Zeiger und Zifferblatt-Indizes verwendet wurde.
Wurde in der Zwischenzeit durch "Superluminova" ersetzt, eine nicht strahende, aber auch nicht so effektive Kennzeichnung:
Tritium "leuchtet" von sich aus, Superluminova muß durch Licht "aufgeladen" werden.

Die Modelle mit tritiumhaltiger Leuchtfarbe wurden auf dem ZB mit 3H gekennzeichnet.

Viele Grüße

Ulrich

Zitat von Tempus2007

Ich kann die Erfahrungen nicht teilen. Die Luenette meiner U1 (gekauft Sept. 07) weist erhebliche kratzer auf, die beim waescheaufhaengen entstanden sind. Dass, wie oben beschreiben, ein tegmentiertes gehaeuse einen zusammenstoss mit einem ziegelstein (!!!) unbeschadet ueberleben koennen soll, halte ich fuer wunschdenken.

Die ausfuerugen zum them tegmentierung auf der sinn homepage sind fuer mich nicths als leere phrasen und werbesprueche. ...

Tempus: Ich kann das mit den "leeren Phrasen" überhaupt nicht bestätigen: ich habe bei meiner 900 und der 757 nur gute Erfahrungen gemacht: Bei beiden Uhren sind am Gehäuse sowie am Massivband der 900 keinerlei erwähnenswerte Spuren (nach >1 Jahr) erkennbar! Bei der 757 hat es aber den Lünetten-Einsatz mit Kratzern erwischt und bei beiden sind in der Entspiegelungsschicht die typischen Spuren von unsanften Kontakten zu sehen. Das nur, um gleich mal eventuellen Einwänden, daß die Uhren "nicht rangenommen" werden, entgegenzutreten.
Ich bin von der Tegimentierung restlos überzeugt! Das beste Gegen-Beispiel ist meine 903 H4: Da habe ich am Massivband innerhalb kürzester Zeit feine Kratzer eingefangen, obwohl diese Uhr nur zu besonderen Anlässen und garantiert nie in der Werkstatt getragen wird. Während meiner UX-Episode konnte ich feststellen, daß das nicht tegimentierte Gehäuse nach ca. 4 Wochen Schrammen aufwies, während die Lünette ohne den geringsten Mangel war. Über den Zustand der Schließe des Kautschukbandes sage ich lieber nichts, denn da wäre eine Tegimentierung besonders wünschenswert. Das gleiche sehe ich auch am Kautschukband der 757 ...

Viele Grüße
Ulrich

Zitat von Tempus2007

Ich kann die Erfahrungen nicht teilen. Die Luenette meiner U1 (gekauft Sept. 07) weist erhebliche kratzer auf, die beim waescheaufhaengen entstanden sind. Dass, wie oben beschreiben, ein tegmentiertes gehaeuse einen zusammenstoss mit einem ziegelstein (!!!) unbeschadet ueberleben koennen soll, halte ich fuer wunschdenken.

Die ausfuerugen zum them tegmentierung auf der sinn homepage sind fuer mich nicths als leere phrasen und werbesprueche. ...

Tempus: Ich kann das mit den "leeren Phrasen" überhaupt nicht bestätigen: ich habe bei meiner 900 und der 757 nur gute Erfahrungen gemacht: Bei beiden Uhren sind am Gehäuse sowie am Massivband der 900 keinerlei erwähnenswerte Spuren (nach >1 Jahr) erkennbar! Bei der 757 hat es aber den Lünetten-Einsatz mit Kratzern erwischt und bei beiden sind in der Entspiegelungsschicht die typischen Spuren von unsanften Kontakten zu sehen. Das nur, um gleich mal eventuellen Einwänden, daß die Uhren "nicht rangenommen" werden, entgegenzutreten.
Ich bin von der Tegimentierung restlos überzeugt! Das beste Gegen-Beispiel ist meine 903 H4: Da habe ich am Massivband innerhalb kürzester Zeit feine Kratzer eingefangen, obwohl diese Uhr nur zu besonderen Anlässen und garantiert nie in der Werkstatt getragen wird. Während meiner UX-Episode konnte ich feststellen, daß das nicht tegimentierte Gehäuse nach ca. 4 Wochen Schrammen aufwies, während die Lünette ohne den geringsten Mangel war. Über den Zustand der Schließe des Kautschukbandes sage ich lieber nichts, denn da wäre eine Tegimentierung besonders wünschenswert. Das gleiche sehe ich auch am Kautschukband der 757 ...

Viele Grüße
Ulrich