Beiträge von liqueur

Zitat von ICEMAN

LAAAANGWEILIG..... :bootyshake:

Uralt-Sprüche aus der Mottenkiste..... :blah5:

Mir kommt nur VW,Audi oder BMW auf den Hof.
Italiener kennen sich vielleicht Pizza und Nudeln aus,
aber niemals mit Autos.
Da kann auch kein Ferrari oder Lambo meine meine Meinung ändern.

@ulixem

Warum willst Du dann deinem Golf noch ein Chip Tuning verpassen lassen,wenn Du ihn eh bald verkaufen willst? :?

Da gebe ich Dir gerne recht, ein Alfa ist technisch nicht besser als ein VW.
Der VW ist aber auch nicht besser als mein Alfa nur häßlicher.

Abgrundtief häßlich um genau zu sein.

(BMW ist allerdings voll O.K.)

Grüße
Markus

Zitat von ulixem

Das werde ich erst mal "eintragen" lassen.

Hm, da kommt bei mir doch das Gefühl auf, da will sich jemand auf Kosten meiner Bella lustig machen..... :angryfire:

:wink:

Mit dem seitlich montierten Schild sieht aber sogar Dein

V öllig
W ertloses

G erät
O hne
L ogische
F unktion

ein bisschen besser aus

:clown:

Grüße
Markus

Zitat von der onkel

Grundsätzlich unterscheidet man beim Softwaretuning:

1. Blackbox, d. h. ein zusätzliches Gerät wird vor das serienmäßige Motorsteuerungsgerät gesteckt und gaukelt dieser andere Betriebswerte vor, so daß die Motorsteuerung entsprechend mehr Turbodruck, andere Einspitzzeiten usw. freigibt.

2. Den Austausch der Seriensoftware durch Tuningsoftware direkt auf dem serienmäßigen Motorsteuerungsgerät. Das halte ich für die professionellere Sache, hat jedoch den Nachteil, dass beim Fzg.-Verkauf oder wenn Deine Werkstatt ein Update der bzw. von Teilen der Seriensoftware durchführt, Deine Tuningsoftware mitsamt der Euros hinfort ist. Hierauf mußt Du achten, soll heißen VOR dem Tuning nochmal die Seriensoftware auf denaktuellsten Stand bringen lassen.

Also ich habe meine Kiste vor 1 Jahr bei http://www.regelin.de nach dem Verfahren unter 2. tunen lassen. Es handelt sich jedoch um einen Diesel mit Commonrail-System, die sich etwas besser tunen lassen als die Pumpe-Düse-Systeme des VW Konzerns. Der Wagen (BMW 320d Touring ohne DPF) besitzt nun eine ganz andere Charakteristik (175 PS, 400 Nm) als zuvor und macht sogar Spaß (es ist mein erster Diesel nach weitaus leistungsstärkeren Benzinern). Der Verbrauch hat sich praktisch nicht erhöht. Zusätzlich habe ich die Vmax-Begrenzung aufheben lassen, so daß nun Tacho 230 Km/h möglich sind. Aber die hohen Geschwindigkeitsregionen sind nicht die Domäne der Diesel. REGELIN (nahe Gießen) besitzt in BMW-Kreisen einen excellenten Ruf, in einem sehr großen BMW-Forum habe ich praktisch noch keinen einzigen negativen Bericht über Motor- oder Turboschäden gelesen. Den 140 PS TDI bringt er auf 175 PS: http://www.regelin.de/chiptuning_Vol…_140_PS_447.htm

In den unattraktiven Wintermonaten gibt es eine Rabattaktion bei REGELIN: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthr…threadid=206237

Das Tuning dauert ca. 2 Stunden inkl. Probefahrt und etwaiger Leistungsmessung

Die Versicherung interessiert Softwaretuning im übrigen nicht. TÜV-Eintragung kostet nur Geld und Wiederverkaufswert (wer kauft später einen getunten Wagen :roll: ). Garantie macht ebenfalls wenig Sinn, da die Beweisführung (lag es am Chiptuning oder war es normaler Verschleiß?) schwierig ist. Natürlich unterliegen getunte Autos einem höheren Verschleiß. Kavalierstarts sollte man mit dem bärigen Drehmoment nicht allzu häufig durchführen, ansonsten geht es zu Lasten der Kupplung.

Alles anzeigen

Bist Du sicher, daß die neue Software im Originalsteuergerät nicht auch "nur" andere Kenndaten vorgaukelt?
Aber ist ja letztlich ziemlich Wurst.

Das rot markierte halte ich aber schon für bedenklich.
Wenn Du eine Leistungssteigerung nicht eintragen läßt, erlicht die Betriebserlaubnis Deines Autos.
Mit den möglichen Folgen.

Grüße
Markus

Zitat von der onkel

Grundsätzlich unterscheidet man beim Softwaretuning:

1. Blackbox, d. h. ein zusätzliches Gerät wird vor das serienmäßige Motorsteuerungsgerät gesteckt und gaukelt dieser andere Betriebswerte vor, so daß die Motorsteuerung entsprechend mehr Turbodruck, andere Einspitzzeiten usw. freigibt.

2. Den Austausch der Seriensoftware durch Tuningsoftware direkt auf dem serienmäßigen Motorsteuerungsgerät. Das halte ich für die professionellere Sache, hat jedoch den Nachteil, dass beim Fzg.-Verkauf oder wenn Deine Werkstatt ein Update der bzw. von Teilen der Seriensoftware durchführt, Deine Tuningsoftware mitsamt der Euros hinfort ist. Hierauf mußt Du achten, soll heißen VOR dem Tuning nochmal die Seriensoftware auf denaktuellsten Stand bringen lassen.

Also ich habe meine Kiste vor 1 Jahr bei http://www.regelin.de nach dem Verfahren unter 2. tunen lassen. Es handelt sich jedoch um einen Diesel mit Commonrail-System, die sich etwas besser tunen lassen als die Pumpe-Düse-Systeme des VW Konzerns. Der Wagen (BMW 320d Touring ohne DPF) besitzt nun eine ganz andere Charakteristik (175 PS, 400 Nm) als zuvor und macht sogar Spaß (es ist mein erster Diesel nach weitaus leistungsstärkeren Benzinern). Der Verbrauch hat sich praktisch nicht erhöht. Zusätzlich habe ich die Vmax-Begrenzung aufheben lassen, so daß nun Tacho 230 Km/h möglich sind. Aber die hohen Geschwindigkeitsregionen sind nicht die Domäne der Diesel. REGELIN (nahe Gießen) besitzt in BMW-Kreisen einen excellenten Ruf, in einem sehr großen BMW-Forum habe ich praktisch noch keinen einzigen negativen Bericht über Motor- oder Turboschäden gelesen. Den 140 PS TDI bringt er auf 175 PS: http://www.regelin.de/chiptuning_Vol…_140_PS_447.htm

In den unattraktiven Wintermonaten gibt es eine Rabattaktion bei REGELIN: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthr…threadid=206237

Das Tuning dauert ca. 2 Stunden inkl. Probefahrt und etwaiger Leistungsmessung

Die Versicherung interessiert Softwaretuning im übrigen nicht. TÜV-Eintragung kostet nur Geld und Wiederverkaufswert (wer kauft später einen getunten Wagen :roll: ). Garantie macht ebenfalls wenig Sinn, da die Beweisführung (lag es am Chiptuning oder war es normaler Verschleiß?) schwierig ist. Natürlich unterliegen getunte Autos einem höheren Verschleiß. Kavalierstarts sollte man mit dem bärigen Drehmoment nicht allzu häufig durchführen, ansonsten geht es zu Lasten der Kupplung.

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Bist Du sicher, daß die neue Software im Originalsteuergerät nicht auch "nur" andere Kenndaten vorgaukelt?
Aber ist ja letztlich ziemlich Wurst.

Das rot markierte halte ich aber schon für bedenklich.
Wenn Du eine Leistungssteigerung nicht eintragen läßt, erlicht die Betriebserlaubnis Deines Autos.
Mit den möglichen Folgen.

Grüße
Markus

Dann pack ich Dirs nochmal hier rein:

Zitat von liqueur

Hi, soviel ich weiß sind ab 20 % Mehrleistung meist auch Änderungen an der Bremsanlage nötig.
Ich würde es nicht tun, da die Laufleistung des Motors darunter leidet, vor allem wenn Du die Mehrleistung regelmäßig abrufst.

Grundsätzlich sollte man folgende Fragen abklären:

Wie verträgt sich das chippen mit einem evtl. vorhandenen DPF?
Übernimmt der Anbieter die Garantie für den gesammten Motor inkl. Antriebsstrang?
Bietet der Tuner die TÜV Abnahme bzw. eine ABE an.
Auch wenn die Versicherungseinstufung sich nicht ändert solltest Du auf jeden Fall Deine Versicherung über das Tuning informieren.

Grüße
Markus

Dann pack ich Dirs nochmal hier rein:

Zitat von liqueur

Hi, soviel ich weiß sind ab 20 % Mehrleistung meist auch Änderungen an der Bremsanlage nötig.
Ich würde es nicht tun, da die Laufleistung des Motors darunter leidet, vor allem wenn Du die Mehrleistung regelmäßig abrufst.

Grundsätzlich sollte man folgende Fragen abklären:

Wie verträgt sich das chippen mit einem evtl. vorhandenen DPF?
Übernimmt der Anbieter die Garantie für den gesammten Motor inkl. Antriebsstrang?
Bietet der Tuner die TÜV Abnahme bzw. eine ABE an.
Auch wenn die Versicherungseinstufung sich nicht ändert solltest Du auf jeden Fall Deine Versicherung über das Tuning informieren.

Grüße
Markus

Zitat von ulixem

Hat hier jemand Erfahrungswerte mit Chiptuning?

Meinen Golf V 2.0 TDI (3 1/2 Jahre, 40000 km) könnte ich für 800 Euro von 140 auf 180 PS hochrüsten.(dann hätte er statt 320 Nm satte 420 Nm Drehmoment)

Der Tuner sitzt in Remagen bei Bonn und ist als seriös einzustufen.Es gibt auch ein Jahr Garantie. (auf was auch immer)

Grundsätzlich kenne ich zwei unterschiedliche Aussagen:

VW sagt, dass das den Motor ruinieren würde, weil sie ja gaaaanz anders in ihren unterschiedlichen Motorklassen verfahren.
Der Tuner sagt, es wäre alles super erprobt und langzeittauglich.

Ach ja, meine Frau meint, um zweimal im Jahr in den Urlaub zu fahren, reichen auch die Serien-PS.

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Hi, soviel ich weiß sind ab 20 % Mehrleistung meist auch Änderungen an der Bremsanlage nötig.
Ich würde es nicht tun, da die Laufleistung des Motors darunter leidet, vor allem wenn Du die Mehrleistung regelmäßig abrufst.

Grundsätzlich sollte man folgende Fragen abklären:

Wie verträgt sich das chippen mit einem evtl. vorhandenen DPF?
Übernimmt der Anbieter die Garantie für den gesammten Motor inkl. Antriebsstrang?
Bietet der Tuner die TÜV Abnahme bzw. eine ABE an.
Auch wenn die Versicherungseinstufung sich nicht ändert solltest Du auf jeden Fall Deine Versicherung über das Tuning informieren.

Grüße
Markus

Zitat von ulixem

Bringt die linksseitige Kennzeichenanbringung Vorteile bei einer Geschwindigkeitsmessung, mittels eines Radarfotos vom rechten Fahrbahnrand ?

Ein netter Nebeneffekt. In der Tat :wink:
Als weiteren Nebeneffekt konnte der Wappenschild (Scudetto) deutlich vergrößert werden.

Es ging viel mehr darum, durch die außermittig Position des Nr. Schildes dem Fahrer eines Alfas ein probates Hilfsmittel an die Hand zu geben, einen entgegenkommenden Alfa schon auf große Entfernung intuitiv zu erkennen und lässig die Hand zum Gruß des entgegenkommenden Alfisto heben zu können.

Eine nette Geste, die aber da seit 156 und 147 recht viele Hausfrauen, Sonntagsfaher u. ä. Alfa fahren, etwas aus der Mode gekommen zu sein scheint.
:wink:

Grüße
Markus

Schöner Faden, dann will ich auch mal:

seit 15 Monaten und 50k km:

Mein 3. Alfa aber vermutlich auch mein letzter. Nicht wg. Qualitätsproblemen, leider ist der 159 eine bleischwere Kiste, so daß auch der 200 PS Diesel nicht gerade flott wirkt und einen zu großen Durst entwickelt.

Grüße
Markus

Zitat von ICEMAN

Was ich bisher aber nicht wußte ist,dass es für die 2o mm Bänder auch die große Faltschließe gibt.Dachte,das wäre den 22 mm der U-Modelle vorbehalten.

Hallo Iceman,

Die 20 mm Silikonbänder wurden im Spätsommer 2007 eingeführt und liegt seitdem auch in Rödelheim an eine 756 montiert aus.

Das Band mit der kleineren Faltschließe ist übrigens auch nicht aus Silikon sondern ein Naturkautschukband. Es ist deutlich dünner, hat keine ausgeformten Bandanstöße und auf der Innenseite eine Struktur um die Schweißbildung zu vermeiden.
(und ist auch 35,- € billiger als das Silikonband)
Das Band hatte ich mir ein paar Wochen vor dem Kauf meiner 756 als Versuchsballon an meine 657 montiert:

Grüße
Markus

Zitat von ICEMAN

Was ich bisher aber nicht wußte ist,dass es für die 2o mm Bänder auch die große Faltschließe gibt.Dachte,das wäre den 22 mm der U-Modelle vorbehalten.

Hallo Iceman,

Die 20 mm Silikonbänder wurden im Spätsommer 2007 eingeführt und liegt seitdem auch in Rödelheim an eine 756 montiert aus.

Das Band mit der kleineren Faltschließe ist übrigens auch nicht aus Silikon sondern ein Naturkautschukband. Es ist deutlich dünner, hat keine ausgeformten Bandanstöße und auf der Innenseite eine Struktur um die Schweißbildung zu vermeiden.
(und ist auch 35,- € billiger als das Silikonband)
Das Band hatte ich mir ein paar Wochen vor dem Kauf meiner 756 als Versuchsballon an meine 657 montiert:

Grüße
Markus

Zitat von mecca

´Sehr schöne Kombination!

Ein Wristshot wäre der Hit!

Gruß

Stefan

Dem Manne kann geholfen werden:

Hallo Klaus D.,

herzlichen Glückwunsch zum guten Geschmack :wink: . Das Silikonband ist imho die aktuell beste Kombination für die 756/857 Familie.

Grüße
Markus

Zitat von mecca

´Sehr schöne Kombination!

Ein Wristshot wäre der Hit!

Gruß

Stefan

Dem Manne kann geholfen werden:

Hallo Klaus D.,

herzlichen Glückwunsch zum guten Geschmack :wink: . Das Silikonband ist imho die aktuell beste Kombination für die 756/857 Familie.

Grüße
Markus

Zitat von Catalan22

...das passt :thumbright:

Ich hatte bei meiner 756 Anfangs auch Bedenken, daß mich die fehlende kl. Sekunde stören würde, ich kann mich der obigen Meinung aber vollkommen anschließen.

Grüße
Markus

Zitat von Catalan22

...das passt :thumbright:

Ich hatte bei meiner 756 Anfangs auch Bedenken, daß mich die fehlende kl. Sekunde stören würde, ich kann mich der obigen Meinung aber vollkommen anschließen.

Grüße
Markus

Zitat von willObst

@ liqueur: Was soll da schönes von Stowa kommen? Hast Du ne Quelle?

An sich liegt (lag) die 756 im Preisbereich ... aber gestern abend hat sich leider einer meiner Computer verabschiedet ... erstmal die Reparaturkosten abwarten ... aber dann

Hallo,

Stowa baut eine Version der Flieger mit einem Handaufzugswerk mit indirekter Zentralsekunde, basierend auf dem Unitas Werk.

Zuerst wird eine limitierte (und ausverkaufte) Serie gebaut, in einigen Monaten kommt dann eine leicht abgewandelte aber unlimitierte Version.

Der Preis soll soweit ich weiß irgendwo um 1.100,- € liegen.

Vielleicht hast Du Deinen neuen PC verdaut wenn das gute Stück zu haben ist.

Grüße
Markus

Hallo,

ich habe seit Dezember eine 756 Diapal. Das Silikonband passt m.E. optimal dazu.

Leider zieht das Band den Staub gerade zu magisch an, trägt sich aber sehr angenehm, auch wenn es die Riffelung des Kautschukbands zur besseren Belüftung haben könnte.

Warum ich die Diapal der einfachen 756 vorgezogen habe?

Das gebürstete Gehäuse macht die Uhr wesentlich "wertiger"
Das zweifarbige Blatt mit den eingelassenen Tots des Chronos gehört für mich zu besten und schönsten Blätter von Sinn
Die Idee die empfindliche Hemmungspartie schmierungsfrei zu gestalten gefällt mir sehr gut (ich habe auch bei Co-Ax Omegas schon 2x zugeschlagen)
Nicht schlecht macht sich auch die auf 5 Jahre verlängerte Garantie der Diapal.

Auf die fehlende kleine Sekunde der 756 kann ich ganz gut verzichten, ohne Zeitwaage ist somit Sekundenfuxerei kaum möglich, die Uhr wird dadurch sogar noch besser da mir Gang und Gangabweichung nicht den positiven Eindruck der Uhr versauen können. :lol:

Grüße
Markus

PS: Wenn eine 756 in Deinem Preisrahmen liegt, und es partou eine Stowa werden soll, warte auf die unlimtierte Flieger Original mit Unitas Handaufzug und indirekter Zentralsekunde.

Zitat von ulixem

Willkommen zurück! http://sinnuhrenforum.siteboard.de/sinnuhrenforum-about743.html

U2inSpe ??? Bist Du es wirklich?
Dann kanns ja weiter gehen!

Ich möchte meine Meinung bezüglich des VKs der U2 revidieren.
- kann mir ja keiner verbieten im Laufe eines Jahres schlauer zu werden, unser Gründungskanzler konnte das ja über Nacht ( ) -

Im Vergleich zur U1000 ist die U2 ein echter Schnapper!

Für das Geld gibts bei Omega auch den einen oder anderen netten Chrono.
z. B. die Saphirglasspeedy:

(Das ist die Uhr über dem Chinaschrott)

Grüße
Markus

Zitat von ulixem

Willkommen zurück! http://sinnuhrenforum.siteboard.de/sinnuhrenforum-about743.html

U2inSpe ??? Bist Du es wirklich?
Dann kanns ja weiter gehen!

Ich möchte meine Meinung bezüglich des VKs der U2 revidieren.
- kann mir ja keiner verbieten im Laufe eines Jahres schlauer zu werden, unser Gründungskanzler konnte das ja über Nacht ( ) -

Im Vergleich zur U1000 ist die U2 ein echter Schnapper!

Für das Geld gibts bei Omega auch den einen oder anderen netten Chrono.
z. B. die Saphirglasspeedy:

(Das ist die Uhr über dem Chinaschrott)

Grüße
Markus

Zitat von Christopher

Auch von mir!

Interessante Kombination, die Diapal mit Diverband. Schaut gut aus!

Danke. Ich finde, das Silikonband ist so ziemlich das beste Band von Sinn für die 756, da es eine zur Bauhöhe der Uhr passende Dicke aufweist.

Gerade bei der Thunfischdose 756 wird die Bauhöhe durch nichts kaschiert, da muß das Band entsprechend kräftig sein, was für das Stahlband nicht zutrifft. (und Lederbänder die dicker sind als die Brandsohlen meiner Schuhe sind nicht so mein Ding )

Leider zieht das Silikon den Staub an wie Scheiße Fliegen :cry:

Grüße
Markus