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Zitat von »CERBERUS«

Die Zeiten, in denen japanische Fahrzeuge signifikant günstiger als deutsche waren, sind lange vorbei. Zudem deckt das Produktportfolio nicht alle Bereiche ab.

1. Für den Betrag, den ich für meinen komplett ausgestatteten Toyota Avensis bezahlte (inkl. Klimaautomatik, Navi, Licht- und Regensensor u. ä. Pipapo) hätte ich bei VW einen sehr deutlich schlechter ausgestatteten Passat in der Grundausstattung bekommen. Und bei Audi, BMW oder Mercedes hätte ich dafür nicht einmal an der Preisliste schnuppern dürfen.

2. Welche Bereiche soll ein Hersteller denn so alles abdecken? Kleinwagen für die Stadt, untere, normale und obere Mittelklasse in verschiedenen Ausstattungen und Motorisierungen bieten doch alle, egal ob deutsche, französische, japanische oder koreanische Hersteller. Und ob ein Hersteller nun auch noch eine Oberklasse-Limousine oder ein SUV-Cabrio mit 39 verschiedenen Ausstattungs- und Motorisierungsvarianten anbietet, ist doch nun wirklich zweitrangig, denn das sind doch reine Nischen- oder Prestigeprodukte. Jedenfalls sind auch die Zeiten längst vorbei, in denen man bei deutschen Herstellern jedes Detail einzeln aussuchen konnte. Die Höhenverstellung für den Beifahrersitz oder die Sitzheizung gibt es auch bei deutschen Herstellern entweder innerhalb der (entsprechend teuren!) Modell- bzw. Ausstattungslinie serienmäßig oder halt nur im Paket mit Ledersitzen, Lederlenkrad, von außen per Fernsteuerung verstellbaren Innenspiegeln und ähnlichem Nonsense. Deutsche Hersteller haben nämlich längst gelernt, dass man Kunden mit solchen Ausstattungspaketen nach allen Regeln der Kunst ausnehmen kann wie Weihnachtsgänse.

Zitat von »CERBERUS«

Ob japanische Fahrzeuge zuverlässiger als deutsche sind, kann niemand belastbar beurteilen.

Doch, das kann ich durchaus, und zwar aus meinen persönlichen Erfahrungen heraus. Und da es sich um meine eigenen Fahrzeuge handelt(e) und damit auch um Geld, das ich aus meiner eigenen Tasche bezahlen muss(te), reicht mir das als Grundlage für eine für mich verlässliche Beurteilung völlig aus.

Ob es "seidige Sechszylinder" gibt, geht mir ebenso am verlängerten Rückgrad vorbei wie der Hinterradantrieb in der oberen Mittelklasse. Wie schon geschrieben: das sind Nischen- und Prestigeprodukte für Spitzenverdiener oder für Leute, die sich entsprechende Fahrzeuge als Firmenwagen aussuchen können und deshalb nicht aufs Geld zu schauen brauchen, aber penibel darauf achten, dass ihr eigenes Fahrzeug auf jeden Fall sichtbar größer, stärker motorisiert, besser ausgestattet, mit breiteren Rädern versehen und insgesamt wertvoller ist als die Fahrzeuge der rangmäßig unter ihnen stehenden Mitarbeiter. Man muss seine Position in der Firma ja schließlich auch automobil entsprechend zur Schau stellen.

Als Privatkunde dagegen ist für mich zunächst die Preisliste des Herstellers relevant. Klar, als Mitarbeiter einer Firma mit Rahmenvertrag mit einem deutschen Hersteller oder einem großen Vertragshändler gibt's natürlich entsprechende Sonderpreise, aber dann sind wir ja wieder bei Firmenfahrzeugen, nicht bei privat bezahlten Autos. Hätte ich einen Firmenwagen, wäre es mir auch völlig egal, von welchem Hersteller die Kiste käme, da würde ich sogar ein deutsches Auto fahren, weil es mir dann nämlich völlig egal wäre, wie teuer der Wagen ist, wie viel Sprit er verbraucht, wie oft er in die Werkstatt muss, wie teuer die Werkstattrechnungen sind oder ob der Hersteller seine Käufer mit irgendwelcher Schummelsoftware betrügt. Weil es dann nicht mein privates Geld kostet, so einfach ist das.

Und dass meine persönlichen Erfahrungen mit der höheren Zuverlässigkeit japanischer Fahrzeuge keinen allgemein gültigen Wert besitzen, ist mir klar, einen solchen Wert habe ich auch nirgendwo unterstellt. Ebenso wenig lässt sich übrigens beweisen, dass deutsche Fahrzeuge besser oder zuverlässiger sind.

@CERBERUS: Komplett kostenlos ist es nicht, aber für 1 % des Listenpreises, das monatlich auf das zu versteuernde Einkommen angerechnet wird, kann man normalerweise kein Auto fahren.
Bei einem Auto für 50.000 € Listenpreis werden also 500 € aufs Einkommen angerechnet, d. h. aber natürlich nicht, dass man damit 500 € mehr an Steuern bezahlt, sondern bei einem durchschnittlichen Steuersatz von 35 % werden 175 € monatlich dafür fällig, dass man ein Fahrzeug für 50.000 € tutto completto auch zur uneingeschränkten privaten Nutzung zur Verfügung hat. Dafür konnte man vor dem Ölpreisverfall im letzten Jahr einen normalen Pkw gerade zweimal volltanken. Im Grunde ist das also schon eine Art staatliches Subventionsprogramm für die (deutsche) Automobilindustrie, welches auch von all denjenigen bezahlt werden muss, die keine Firmenwagen bekommen. Wenn solch ein geldwerter Vorteil nun auch noch komplett kostenlos wäre, wäre das wohl wirklich der sprichwörtliche "Hohn auf Socken".