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der onkel

Uhrenprophet

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Wednesday, July 10th 2019, 4:53pm

Sehr stark Top1 ! Ich besaß mal den 750i V12 E32. Offen gesagt, war das Triebwerk nicht gerade ein Overperformer. Es besteht aus 2 vereinten R6. Mit dem 740i V8 E32 war man mindestens genauso gut unterwegs. Der E32 begründet mE den BMW-Erfolg bis heute. Wie der darauffolgende 5er E34 ein Quantensprung für BMW in Sachen Qualität und Technik!

Den von Dir gezeigten, extrovertierten E32 V16 habe ich schon mal gesehen. Wenn ich mich recht entsinne, war es das Auto-TV-Format "Grip", in welcher Matze Malmedie die "heiligen Hallen" der Autokonzerne besuchen durfte. Da gab es auch eine Folge BMW mit BMW M GmbH. Das ist eine nicht öffentliche Halle mit Entwicklungs-PKW, die es nicht in die Serie schafften. Ich erinnere mich an weniger spektakuläre Gefährte wie z. B. einen M3 E46 Touring, aber auch an den irren E32 V16, der mangels Nutzwert (Kofferraum) imo kompletter Nonsens war. BMW war jedoch stets mutig. Ein verwegenes Z3 Coupé (insbesondere als M-Modell), der abgefahrene Motorroller C1 ohne Helmpflicht oder ein i8 hätten bei anderen Herstellern nie das Licht der öffentlichen Straße gesehen!
:wolf: Gruß Frank
alias DER Weronkel aka DER Gummionkel https://www.youtube.com/watch?v=R4xf50aUxaE

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Wednesday, July 10th 2019, 5:54pm

Ich würde gerne den Ford Ranger XL mit 160 PS fahren. Somit würde ich mit meinem Mazda 3 nicht auf den Felder von meinem Onkel steckenbleiben.

Lg

Derzwiebelkrieger16

Ru_di

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Sunday, September 15th 2019, 1:43pm

Der in echt wäre eine Sünde wert.

V10 Hochdrehzahl Konzept mit 8000 U/min, nix Turbo.




der onkel

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Sunday, September 15th 2019, 7:37pm

Der in echt wäre eine Sünde wert.

V10 Hochdrehzahl Konzept mit 8000 U/min, nix Turbo.

Leider neben dem V8 im M392, welcher praktisch den verkürzten V10 darstellt, eines der wenigen BMW-Triebwerke, welches nicht standfest ist. Soll heißen, wer keinen Motorschaden riskieren will (ca. EUR 20k), sollte ab Km 80-100k den Motor revisionieren lassen (ca. EUR 3k) . Eine imo sehr vernünftige Alternative zum M6 E63/64 ist der 650i mit 4,8L V8, insbesondere als Handschalter! Ich habe das Triebwerk mal im handgerissenen 550i E61 Touring gefahren. Da bleiben eigentlich keine Wünsche an Mehrleistung übrig. Absoluter Overperformer, sehr drehfreudig - und dabei standfest ohne Zipp und Zapp ;) .
:wolf: Gruß Frank
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Ru_di

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Monday, September 16th 2019, 4:28pm

Das mag alles sein, aber wer fährt so einen Wagen auf der Rennstrecke, genau keiner !
2000KM grüne Hölle hält kein für den Verkehr produziertes Straßen-Auto ohne Schäden aus.

Und bei allen M Motorsport Genen, die so ein Fahrzeug hat, ist das alles nicht brauchbar für irgendeine Rennstrecke, sondern produziert und dimensioniert fürs Fahren auf Autobahnen. Daher alles nicht so schlimm!

Einziger deutsche V10 Straßenmotor und das als Cabrio, eine sichere Geldanlage, wenn man denn einen kaufen kann.

glg Rudi

der onkel

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Monday, September 16th 2019, 5:05pm

Aha, okay. Ich lasse mich gerne belehren. Ich hatte übrigens keine Silbe von Rennstrecke oder 2.000 Km geschrieben. Ein guter Freund von musste bei seinem M392 bei Km-Stand 100k den Motor tauschen. Der wird jetzt 68 und kennt die Nordschleife nur aus dem Fernsehen.
:wolf: Gruß Frank
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Ru_di

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Tuesday, September 17th 2019, 2:55pm

Vielen Dank für das mehr an Information, meine Antwort sollte keine Belehrung sein oder so ankommen.

Ich würde ihn trozdem gerne fahren!

glg Rudi

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Pferdefrosch (17.09.2019)

TheElmo82

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Black is beautiful...
GTI im Winter-Outfit






Viele Grüße,
Benjamin

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