Ein Hallo in den Tag.
Ab und an kaufe ich mir von Geld welches ich nicht habe,
Dinge, die ich nicht brauche,
um Leuten zu gefallen,
die ich nicht leiden kann
So!
Stellt euch vor, folgend die Vorstellung der Sinn 857 UTC TESTAF LH Cargo!
Wie bin ich nun zu dieser Uhr gekommen?, hm, recht einfach.
Mit der S-Bahn von BO nach E und dann 5 min. Fußweg, Juwelier Roberto, Hallo – Danke – Ciao. Und zack, war ich um den Listenpreis minus 5% leichter.
Also, wie bereits erwähnt, mit der TI IFR aus der wunderschönen 103er Serie bin ich auf Grund der Größe nicht richtig klar gekommen. Und die hier vorgestellte 857 hatte ich bereits früher schon in mein Auge gefasst,
weil sie mich in einer Sprache hat angesprochen, die ich nicht kannte, aber der Klang in der Stimme bezirpt halt. Erinnert mich an einer alten Schulliebe aus der 9. Klasse, die musste aber aus denselben Gründen wie die 103 gehen
Wie auch immer, kommen wir zur „Uhrenbox“:
Die Lieferung der Uhr – selbstredend, wenn man die Sondereditionierngsbeweggründe betrachtet – erfolgt nicht in der schnöden SINN Uhrenbox, nein nein, weit gefehlt, sondern in einer artgerechten Lufthansa Wertfrachtbox.
Braucht der Träger der Uhr die Box?, nein. Absicht ist ja auch nicht die Box zu gebrauchen, sondern die Uhr zu kaufen. Und wer das wie ich getan hat, wird zweifelsfrei ein glücklicher Besitzer einer tollen Uhr,
aber auch Besitzer eines gelben Wohlstandsmüllgegenstandes, der nur schwer umweltgerecht zu entsorgen sein dürfte.
Aber was stellt man sich nicht alles unter dem Bett, nur um eine SINN Uhr zu kommen. Okay, aber besser die Box, als die aus der 9. im Schlafzimmer.
In der Wertfrachtbox befindet sich auch in Anlehnung an die Cargo Flotte ein Modell derselben, eine Boeing 777. Da die meisten Kinder heut zu Tage bereits mit Raumgleitern zur KiTa fliegen, habe ich von einer Schenkung abgesehen.
Die TeStaF Dokumentation ist sehr schön aufbereitet und bietet fundierte Informationen über die Bedingungen-Prüfungen-Anforderungen etc., die zum Weg der aus ihr resultierenden heutigen DIN 8330.
Das Sorgenpaket wird mit der bekannten SINN Garantiekarte und der BA der Uhr abgerundet.
(Schlussbemerkung zur Box: ich finde die Idee gut, pfiffig umgesetzt und den Editionsgründen angemessen, grins, ich spiele auch mit dem LH 777er Modellflieger)
zur Nebensache Uhr:
Die SINN 857 UTC TeStaF LH Cargo basiert im Wesentlichen auf der SINN 857 UTC VFR und ist als Sonderedition mit 777 Stück limitiert.
Die Homage auf die Lufthansa Boeing 777F kann im Katalog, auf der Internetseite von SINN oder in der recht umfangreichen der Uhr beiliegenden Dokumentation nachgelesen werden.
Die Daten und technischen Informationen entnimmt der Leser bitte der Sinn Seite
S I N N Datenquelle
Ich denke, ich muss nun nicht auf die Einzelheiten der Serie 857 eingehen und den Unterschied und auch vor allem den Zusammenhang mit TeStaF und DIN 8330 aufzeigen. Diesbezüglich Interessierte bitte ich auf der Sinn Seite nach zu sehen und auch generell nach TeStaF und DIN 8330 im Netz zu suchen. Ferner gibt es eine Seite, die die Projektarbeit und Entwicklung der TeStaF ausführlich darstellt,
TeStaF
Über SINN und UnSINN dieser Normierung und gründlich deutsch ausgearbeiteten DIN darf sich ein jeder seine eigene Meinung bilden.
Nicht jeder hat Tech.-Doku-Affinität inne, so ist das halt, die aus der 9. Klasse fand auch nicht jeder gut.
Mit 43mm Durchmesser lehnt sich das Gehäuse an der meiner U1 und 757 DIAPAL an, was mir gut gefällt. Ihre Höhe mit 12mm fällt in der Gegenüberstellung relativ klein aus, man erkauft sich aber ein sehr hohen Tragekomfort. In die Waagschale gelegt, passend zur Jahreszeit, bekommt man ggf. 4-7 frische Erdbeeren, von 90 Gramm ohne Band kann niemand satt werden. Dennoch fühlt man hinsichtlich der Masse vs. der 103 TI spürbar den Unterschied, was mir auch entgegen kommt. Auf MICH wirkt die 857 wertiger als die 103 TI.
SINN 857 UTC TESTAF LH Cargo besitzt keinen Chronographen, sie wird um die Funktion einer zweite Zeitzone auf 24-Stunden-Basis und der Datumsanzeige ergänzt. Der in beiden Richtung drehbare Fliegerdrehring mit Minutenrastung funktioniert tadellos und ist ohne Spiel in den Stufen ein mechanischer Hochgenuss. Dreieck Indizes der Lünette ist supergenau ausgerichtet, was mich sehr erfreut. Das verbaute ETA 2893-2 erfüllt mit Energie geladen seinen Dienst und seit Samstag geht sie bis dato 2-3 Sek. vor. WOW?, denke doch. Sicher keine Expertenbetrachtung, mich freut dies aber - die aus der 9. Klasse besaß eine andere Gangart, die kam immer zu spät.
Gehäuse
Das tegimentierte matt perlgestrahlte Gehäuse aus Edelstahl besitzt ein sehr schönes Design. Die Bandhörner verlaufen aus dem Gehäuse geschält einschnürend an den Flanken abfallend auf das Armband zu. Kein Gehäusversätze oder Stufen untermalen eine auffallende Geometrie. Sie ist kreisförmig schön, so wie sie ist. Die 857 ist tadellos verarbeitet, das Finish der Oberfläche ist absolut homogen.
Ihre Ausstrahlung türmt sich aus ihrer Mitte heraus auf, sie ist eine sehr aus dem Zentrum wirkende Uhr. Dies unterstreicht somit auch die Forderung der Ablesbarkeit.
Die Ausstrahlung des Zifferblattes - auf welches ich im 2. Abschnitt eingehen werde - wirkt auf mich sehr durchdringend ! .... räusper, die aus der 9. habe ich immer übersehen.
Alle Bedienelemente wie geschützte Krone und Lünette sind sehr griffig.
Die Ar-Trockenhaltetechnik wird durch die Platzierung der Trockenkapsel am unteren Ende des Bandhornes bei ~ 7 Uhr realisiert. Die Löcher zur Aufnahme der Band-Federstege sind durch gebohrt und keine Sacklöcher. Glas und Boden sind nicht gewölbt. Haptisch wirkt das Gehäuse sehr komprimiert, dicht und massiv. Alles in allem hinterlässt die 857 Cargo einen sehr robust wertigen Eindruck.
.............. bitte warten......... ==> Teil 2 folgt!