Sinn-Uhrenforum.de

So ich möchte hier mal ein Statement über VW loswerden.

Meine Frau fährt einen 5 Jahre alten VW Polo, an dem die rechte Scheinwerferhöhenverstellung nicht mehr funktioniert.

Also dachte ich, ich baue den Motor mal aus und reinige ihn.
Jetzt gibt es nur ein Problem. Der Motor ist mit dem ganzen Scheinwerfer verschweißt.
Man muss das Gehäuse herausbrechen, den Motor (gegebenenfalls) ersetzen und dann das Reparaturkit von VW kaufen, um den Motor wieder einzubauen.
Kein Scherz, es gibt von VW ein Reparaturkit um die vergessene Schraubverbindung dann nachzuholen. Nein, nicht umsonst, für Geld und teure Arbeitszeit!
Natürlich kann man alternativ auch den ganzen Scheinwerfer zerlegen.Davor den Grill und die Stoßstange ausbauen und sich über die Reparaturzeit wundern.
Das ist ja wohl das Letzte. :evil: :evil:

Als ich mit meinem gerade eingefahren Golf V mit 1500 Kilometer auf der Uhr aus Italien nach Hause fuhr, konnte ich ohne Turbolader gerade noch 80 KM/h mit dem Notlaufprogramm fahren.VW meinte, dass das nicht schlimm wäre und ich bedenkenlos in die Werkstatt fahren könnte.
War super nett, dass ich sogar von LKWs überholt wurde.
Die Reparatur (irgend ein Sensor wurde getauscht) ging dann schnell vonstatten.
Der Wagen hatte eine Probefahrt von 160 km dann auf dem Tacho.Innerhalb von 3 Stunden , mit Berufsverkehr.
Ich sagte, dass das doch garnicht möglich sein kann, da die Teile ja auch noch eingebaut wurden.
Na ja, erst später viel mir dann ein, dass die Agenten einfach nur den Tachostand verändert hatten.
Zwei kleine Beulen gabs dann gratis dazu, Originalton des Meisters:"Wenn ein Lehrling eine Beule ins Auto macht, sagt er das sofort dem Meister."
Ist klar und für immer schüss....

Vom Polo meiner Frau habe ich aus einer anderen "Fachwerkstatt" auch nur Müll erlebt, die das StGB streifen.
Deshalb nie wieder VW.
Das es auch anders geht, zeigt BMW Hammer in Köln, wo ich meine Maschine her habe.


Das heißt Volkswagen, weil man zB für den FOX aus Brasilien den deutschen Preis zahlen darf.
Die Karren werden da mit ausgebeuteten Arbeitskräften zusammengelötet, hier werden die Leute entlassen und damit wenigstens VW was davon hat (Vorstandsnutten sind halt nicht billig), verkauft man die Karre so, als ob ein deutscher Facharbeiter was dran geschraubt hätte.

VW sagt dann, der hohe Preis kommt wegen der teuren Garantie zustande, welche aber sowieso alles ausschließt und man alles einklagen darf. :clown:

Danke, aber das kommt für mich nicht in Frage. :angel1: :toothy3:

Bis die Teile da sind, fährt meine Frau jetzt mit ner eingesetzten Butterbrotdose rum.

Zitat von »"ICEMAN"«

Na klar,kaum hat einer eine schlecht e Erfahrung gemacht,hacken alle darauf herum und treten nach.
Dann ist die komplette Marke plötzlich schlecht.
Leider inzwischen der deutsche Volkssport Nr 1 . :evil:

Was auch immer ihr beruflich macht,ich hoffe ihr seid fehlerlos. :roll:
Ansonsten kaufen die Leute nicht Eure Produkte oder Dienstleistungen,sondern gehen ins Ausland...

Ok,bei Sacha wird es eng... :wink:

Das sagt der Richtige. :happy6: Mr IMO

Nur der Form halber, zwei neue VWs ca 2 Dutzend schlechte Erfahrungen. Nur weil man ein Freund der Marke VW ist, kann man sich doch nicht alles schönquatschen. Die Neuwagen meiner Freunde habe ich dabei garnicht erwähnt. 6 neue Autos = alle mit zahlreichen Macken und VÖLLIG unverschämten , verlogenen Händlern

@ Martin (ulixem): Und da sage noch einer, er könne gar nicht verstehen, warum ich einen Toyota fahre.

(Nein, fehlerlos ist auch der nicht, aber wenigstens bezahle ich da weder für das Auto noch für die Werkstatt soviel, daß ich mich jedes Mal fragen muß, ob ich beim Bezahlen der Rechnung auch gerade die Aktienmehrheit des Mutterkonzerns übernommen habe. :roll: Meine ganz persönlichen Erfahrungen mit VW Golf II (1992 bis 1994) und Golf III (1994 bis 2002) decken sich übrigens ziemlich genau mit Deinen.)


@ Volker (Iceman): Es geht gar nicht darum, fehlerlose Produkte und Dienstleistungen bereitzustellen. Das gibt es nicht, das weiß hier auch jeder, und das hat auch niemand verlangt. Die Frage ist doch eher, wie mit Fehlern (Produktmängeln einerseits und individuellen Mitarbeiterfehlern andererseits) seitens des Herstellers bzw. des Fachhändlers/der Werkstatt umgegangen wird. Und da habe ich aus der Zeit mit meinen beiden Gölfen relativ schlechte Erfahrungen gemacht. Meinem Schwager ist es mit seinem Passat in den letzten dreieinhalb Jahren übrigens ähnlich ergangen, von daher neige ich dazu, solche Vorkommnisse nicht mehr als absolute, bedauerliche Ausnahmen anzusehen, die praktisch nie vorkommen. Damit will jetzt weder etwas gegen Deinen Arbeitgeber noch in irgendeiner Weise gegen Dich persönlich sagen - warum sollte ich das wohl auch tun? :? Du brauchst Dich also hier wirklich nicht persönlich angegriffen zu fühlen, denn es hat Dir niemand hier unterstellt, Du seiest für VWs Fehler verantwortlich.

Ich möchte also - trotz aller Emotionalität, die verständlicherweise im Spiel ist - alle Beteiligten um eine sachliche Diskussion ohne gegenseitige Anfeindungen bitten. Vielen Dank.

Aber einen habe ich noch. Bei unserem Polo wurde nach zwei Jahren bei 30000 im Rahmen einer sehr teuren Operation (Inspektion trifft es nicht) , die Bremsflüssigkeit gewechselt. Danach sagte man mir, dass in 5000 (Originalton Meister!!!) km die Beläge fällig wären und wir schon mal einen Termin machen könnten.

Die Beläge sollten, nachdem die Karre ohne Räder auf der Bühne stand, u.a. wegen Reifenwechsel/Bremsflüssigkeitswechsel dann nochmal extra gewechselt werden, anstatt es einfach in einem Schritt zu machen. Die Beläge sind jetzt nach 90000 allerdings immer noch ausreichend. (Langstreckenkarre halt)
Das war auch die Operation , wo wir dreimal wegen den Zündkerzen vorbeigekommen sind, bis die endlich drin waren.Es wurde aber jedesmal behauptet , dass sie gewechselt wurden. Beim dritten Mal, war ich dann mal dabei und konnte den "Irrtum" aufklären, dann wurden die Teile, die wohl Lieferschwierigkeiten hatten, verbaut.
Ein Meister, der drei Spezialagenten, war nicht eingeweiht und sagte mir die Wahrheit.



"Beim Polo wird die Qualität des Öls gemessen und dann zeigt der Wagen den Inspektionstermin an."
Meine Antwort:" Haben sie getrunken?"


Aber ich habe jetzt keine Lust mehr darüber zu reden, es ist wie es ist und Betrug erkenne ich berufsbedingt so gerade noch....


Deckel zu Affe tot. Ein schönes WE an alle. (auch an VW-Mitarbeiter)

Nachdem mein Golf nächsten Monat die 4 Jahre der nutzlosen und teuren Garantie/Erweiterung beim unfähigen VW-Händler mit zahlreichen Mängeln hinter sich gebracht hat, bietet mir VW eine "umfangreiche" Anschlußgarantie für nur 380 Euro im Jahr an.
Dazu kommen natürlich die normalen Werkstattkosten der Spezialagenten.
Und ich dachte schon dieser unverschämte Konzern mit seinen schlecht ausgebildeten Mechanikern und seinen überheblichen Servicekräften könnte sich nicht mehr steigern. Halleluja sag i.

Zitat von »"ulixem"«

Nachdem mein Golf nächsten Monat die 4 Jahre der nutzlosen und teuren Garantie/Erweiterung beim unfähigen VW-Händler mit zahlreichen Mängeln hinter sich gebracht hat, bietet mir VW eine "umfangreiche" Anschlußgarantie für nur 380 Euro im Jahr an.
Dazu kommen natürlich die normalen Werkstattkosten der Spezialagenten.

Ist das eine Anschlußgarantie von Volkswagen, oder wird sie über Volkswagen von einem weiteren Vertragspartner angeboten? Hier ist das Kleingedruckte genau zu beachten. :roll:

Ich weiß z. B. von Toyota, daß nur die Dreijahres-Garantie von Toyota selbst kommt. Die Anschlußgarantie wird dann über einen Toyota-Partner abgewickelt. Dabei ist genau festgelegt, welche Baugruppen von der Garantie erfaßt werden, und wie hoch die prozentuale Beteiligung (je nach Alter und Laufleistung des Fahrzeugs) des Fahrzeughalters an den Ersatzteilpreisen sind. Die Lohnkosten (im allgemeinen der größere Teil der Gesamtrechnung) sind auf jeden Fall komplett von der Garantie erfaßt, außer natürlich beim Tausch von Verschleißteilen wie Reifen, Bremsen und Leuchtmitteln.

Wie gesagt, ein Blick ins Kleingedruckte sollte darüber Aufschluß geben.

Es ist die Volkswagen Lifetime Garantie.
Die Verlängerung für 380 Euro pro Jahr.
Die Kosten für die normalen Wartungsintervalle , wo VW-Betriebe in Bonn wahre Glanzlichter gesetzt haben, kommen natürlich dazu.
Und die vielen Ausschlüsse, welche man bei VW dann auf den Rechtsweg einklagen kann.
"Motor und Getriebe sind nur als Gesamtbaugruppe in der Garantie - Ölverlust ist da immer ausgeschlossen..."sagte die letzte Meisterfritte über den undichten Turbolader.
Und dann kommen die Knalltüten wirklich nochmal mit nem Bettelbrief an.
Ich habe fertig.