Sinn-Uhrenforum.de

So bevor ich meine Fahrzeugvorstellungen heute Nacht mit meinem persönlichen Highlight erstmal zu einem Abschluss bringe, zeige ich kurz noch mein Arbeitsauto. Neben dem Uhrenhandel habe ich ja noch einen Reifenhandel und dort kommt dieser zum Einsatz.


Es ist ein VW T6 Kasten lang mit dem 2 Liter Turbo Benzinmotor, der etwas abgewandelt so auch im GTI zum Einsatz kommt. Durch einen TTE 450 Umbau wurden aus den serienmäßigen 204 PS dann zu 404 PS und 497 Nm, der Kastenwagenlook ohne Fenster wurde vollständig beibehalten, ein Wolf im Schafspelz. Er rennt laut der Firma, die ihn abgestimmt hat, 257 km/h laut GPS (ich habe das jedoch selbst noch nie mit ihm getestet).

Ich schätze den Bus aufgrund seiner Vielseitigkeit sehr, sei es um Ware zu transportieren oder um mal spontan z.B. ein zusammengebautes Regal aus der Ikea Fundgrube zu transportieren. Auch bei 2 Umzügen hat er einen sehr guten Job gemacht. Ob Firma oder nicht, ich möchte ihn nicht mehr missen.

Mittlerweile habe ich rund 86 tkm drauf gefahren und außer Verschleißteile, sowie einmal die Zuziehhilfe an der Heckklappe und eine Sicherung vom Entertainment, woraufhin die Rückfahrkamera nicht mehr ging, war an dem Auto absolut noch nichts kaputt und es gab keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte. Ich habe zeitweise schon befürchtet, dass genau ich das "Montagsauto" erwischt habe, an dem mal nichts kaputt geht, wird ja in den Foren über T5 und T6 teils sehr geschimpft.

Wie versprochen nun meine erstmal letzte Fahrzeugvorstellung und zu meinem, neben dem Alfa 4C, persönlichen Highlight.

Mein komplettes Autofahrerleben, hatte ich schon eine durchgehende Sportwagenlinie, angefangen mit der Corvette C4 mit 17 Jahren. Es folgten dann eine Corvette C5 und dann eine C6. Nun stand ich am Scheideweg, entweder eine sehr schnelle Corvette C6 ZR1 oder einen etwas langsameren und älteren handgerissenen Ferrari F430. Anno 2015 lagen beide Autos preislich etwa gleich auf. Ich entschied mich mit etwas zitternden Knien (man hört ja immer die tollsten Märchen) für den Ferrari, war zu dem Zeitpunkt schon dabei meine C4 zurückzukaufen und so gings weiter.

Nach dem F430 folgte ein ebenfalls gebrauchter 458, ehe ich dann anderthalb Jahre später zum 488 upgraden wollte. Anno 2017 waren die Gebrauchtpreise aber nur etwa 5 bis 10 % unter Neupreis und die Lieferzeit betrug verhältnismäßig kurze 15 Monate, also wurde es ein Neuwagen und der Wagen kam Mitte 2018. Zeitgleich drang bei den Händlern durch, dass eine Trackvariante vom 488 aufgelegt wird, der Projektname war damals noch 488 Speciale, weil es seitens Ferrari noch nichts offizielles gab. Lange, wirklich lange vor der Präsentation bestellte ich ihn vor, zahlte die obligatorischen 30.000 € an, die der Ferrari Händler übrigens äußerst zinsbringend angelegt hatte und hoffte darauf, das Auto irgendwann in den nächsten Jahren zu bekommen.

Bevor jetzt die ein oder andere Nase gerümpft wird, ich habe nichts geerbt, bin weder Influencer, Bitcoiner oder Youtuber und mir alles selbst erarbeitet bzw erkämpft und weiß, was es heißt jahrelang 7 Tage die Woche 14 Stunden am Tag ohne Urlaub zu arbeiten. Meine Prioritäten habe ich früher voll auf die Autos gelegt und so ging das mit genügend Fleiß und Schweiß. Zudem bin ich frisch gebackener Vater, nun mahlen die Mühlen langsamer. Seit zu den Prioritäten auch noch die Uhren gekommen, sind geht es automobil bei mir ruhiger zu.

Zurück zur Story. Im Juni 2018 erfolgte die Absage seitens Ferrari für den Mitte 2017 bestellten 488 Pista. Der Händler hatte 3 x so viele Bestellungen bekommen, wie er Autos bekommt und kann die Zuteilung zudem nicht selbst entscheiden. sondern nur beratend zur Seite stehen. Ferrari hat ein internes Punktesystem und ein internes Ranking von jedem Kunden. Man kann es pushen, in dem man etwa bei Ferrari Veranstaltungen mitmacht oder vom Händler zum offiziellen Testfahrten auf der Rennstrecke inkl. Hotel und allem eingeladen wird. Bevorzugt wurde aber auch, wer schon ein limitiertes Mittelmotor Sondermodell hat oder mindestens zwei Mittelmotor V8 Ferrari aktuell besitzt. Oder man ist halt Promi oder der Händler macht einem in "Rolex Manier" klar, dass es durchaus helfen könnte, wenn man noch einen GTC4 Lusso oder California mit dazu bestellt. Auch Schmiergeldzahlungen an hohe Tiere in der Ferrari Welt hat es schon gegeben, um Zuteilungen zu bekommen.

Sichtlich traurig darüber, das Auto nicht zu bekommen, aber auch etwas erleichtert, nicht so viel Geld zusammen bekommen zu müssen, ging das Leben weiter. Die Anzahlung parkte ich weiter bei Ferrari, um mein Interesse für alle Eventualitäten weiter zu bekunden.

Und so kam Ende April 2019 ein Anruf von meinem Verkäufer. Ein Kunde, der eine Pista Quote hatte, die bald in Produktion geht, hat seinen gerade erst ausgelieferten 812 Superfast direkt deutlich über Liste weiterverkauft. Ferrari hat ihm daher die Quote entzogen und für Neufahrzeugbestellungen vorerst gesperrt. Ähnlich wie Rolex sieht Ferrari das Car-Flippen nicht besonders gerne, wenn es zu oft und zu offensichtlich gemacht wird. Ich sollte also schnellstmöglich sagen, ob ich die Quote möchte und das Auto am besten direkt konfigurieren. Gesagt getan, wobei meine Frau ein design technisches Veto einlegte, über das ich noch heute dankbar bin. Aus Ihrer Feder stammt der gelbe Mittelstreifen mit den gelben Applikationen innen.

Zeitsprung: März 2020. Corona hält die Welt in Atem. Die Zulassungsstelle hat geschlossen, bei Ferrari sind keine Werksabholungen möglich. In der Ferrari App verfolgte ich regelmäßig den Status von meinem Auto, alles dauert etwas länger, umso mehr freue mich über die insgesamt 3 Fotos aus der Produktionsstraße. Dann, fast 3 Jahre nach der Bestellung, meldete sich mein Händler, mein Auto soll in den nächsten 2 Wochen aus Italien kommen, Rechnung anbei. Bei der Bestellung war die Welt noch in Ordnung. Ich bin etwas wehmütig. Wehmütig weil viele aktuell nicht wissen, wie es weiter gehen soll und ich bekomme einen neuen Ferrari, das fühlt sich irgendwie nicht richtig an, aber soll mir Corona diesen Moment, auf den ich seit 3 Jahren zufiebere, nehmen?

Ich denke nein, dafür fällt ohnehin schon die klassische feierliche Übergabe aufgrund der aktuellen Coronaregeln weg. Nächstes Problem, die Zulassungsstellen haben für Privatkunden geschlossen. Ich bitte also den Händler das Fahrzeug zuzulassen (Händler konnten das zu dem Zeitpunkt) und direkt zum Folierer zu verbringen, um es in Xpeel Steinschlagschutzfolie wickeln zu lassen. An einem sonnigen Tag, ein paar Wochen später, konnten wir es dann dort im kleinen Kreise mit dem Folierer entgegen nehmen - unspektakulärer geht es nicht. In Zeiten exorbitanter Immobilienpreise, politischem Elektrowahn und Corona erschien mir das als gute Idee, denn das Auto ist für mich ein fahrendes Investment und Absicherung, daher wird es auch nicht "getrackdayt". Und ich sollte Recht behalten, irgendwann brachen die APs und Pateks um 40 % ein, der rote Flitzer aber nicht, für den werden immer noch rund 30 % über Liste veranschlagt und ich durfte ja nur Liste bezahlen.

Um mal ein paar Fakten zu nennen zu den Finanzmärchen rund um Ferrari. Die Autos sind teuer bis sehr teuer in der Anschaffung, haben dafür aber einen sehr guten Werterhalt oder wie in meinen Falle sogar Wertsteigerung. Rausgerechnet ist man damit deutlich günstiger unterwegs als wie mit einem A8, 7er oder auch dem Klassiker Cayenne. Die ersten 7 Jahre sind die Wartungen bei Ferrari gratis, danach rund 600 bis 1000 € im Jahr. Reifen kosten nicht mehr als bei einem Porsche, die Keramikbremsscheiben sogar nur etwa die Hälfte wie beim Porsche. Was hingegen teuer ist, sind sämtliche Carbon Teile. Die Front oder Heckschürze kosten jeweils nackt ohne die Anbauten rund 30.000 Euro, dafür gibt es aber Vollkasko. Die Versicherung kostet etwa das doppelte wie beim VW T6, also alles im Rahmen für so ein Auto.

Zum Positiven und Negativen: Der Motor, das Getriebe und das Fahrgestell sind denke ich mit das beste, was es am Markt gibt. Auch die Lederarbeiten im Innenraum sind perfekt ausgeführt. Was Ferrari bis heute leider nicht abliefert sind ein perfektes Finish von Carbonteilen sowie perfekte Lackierungen. Der Cadillac ist besser lackiert. Aber darüber sieht man hinweg. Aber mal ehrlich, eine Frage hier an die verheirateten Männer, eure Frauen sind doch auch nicht makellos, haben ihre Ecken und Kanten? Dennoch liebt ihr sie, genau so wie sie sind, denn sie haben irgendwas, das euch nicht los lässt. Und genau so ist es hier.


Die Liebe besteht, der Rote durfte mangels Zeit in 4 Jahren jedoch nur 5500 km laufen, aber immerhin steht er nicht nur eingemottet in einer Sammlung. Ich liebe sein Design, genau so wie beim 4C. Schaue ich mir etwa die aktuellen McLaren an, die auch unfassbar schnell und technisch perfekt sind, so könnte ich von mir nicht sicher sagen, ob ich das Design noch in 10 Jahren mag oder mir denke, was habe ich da in der Garage stehen. Zu kurzlebig, zu modern, zu technisch. Der Ferrari kann alles, Oper oder Rennstrecke.

V8 Biturbo, 3,9 Liter Hubraum
Eckdaten: 820,4 Ps und 900,3 Nm, wieder ein wenig mehr als ab Werk (Serie 720 Ps)
Übersetzungsbedingt ist bei rund 350 km/h Schluss (7. Gang Begrenzer)
0 auf 100 km/h rund 2,6 s, 0 - 200 unter 7 Sekunden
Gewicht rund 1450 kg, im Vergleich zum Alfa doch ein Schwergewicht


Die 820 PS reichen mir völlig aus, auch hier kann TTE noch nachhelfen auf bis zu 950 PS, aber irgendwann ist es gut bei Heckantrieb. "Es gibt immer jemanden der schneller ist" und dann gibt es ja noch auch noch die Welt der Hypercars, welche bei rund 1000 PS beginnen. Mein Traumauto, wenn Geld keine Rolle spielt? Ganz klar ein Ferrari F40 und einen LaFerrari.


Anbei noch 1 kurzer Clip:

https://www.youtube.com/shorts/sVrYFADe4…t_1JbqKQIPeCatI

@Mathias089: Einfach nur geile Autos und Stories!!!
Danke fürs Teilhabenlassen!

Gruss

Christian

Danke für die ausführlichen Vorstellungen, Mathias089! Da spricht sowohl Fachkenntnis als auch Leidenschaft aus dir, das ist die beste Kombination für den Leser!

Danke euch. Leider konnte ich aufgrund eines technischen Defekts nur 2 der 4 geplanten Turns mitfahren. Dafür gab es jedoch bestes Wetter bei 25 Grad.