wieder ein neuer NaBo-Fan

"Bauernadler",
so wurde die DO 28 mit Spitznamen genannt.
Das erste Foto zeigt eine Do 28 D-2 Skyservant.

Dieses Flugzeugmuster wurde u. a. in Memmingerberg beim Jabo G-34 als Transport-u-Verbindungsflugzeug eingesetzt.
Auch fand es als Ölüberwachungsflugzeug an den deutschen Küsten Verwendung.
Erstflug dieses Typs war im Februar 1966. Ca.150 Flugzeuge dieses relativ lauten Typs wurden produziert.
Die Firma Dornier im bayrischem Oberpfaffenhofen fertigte in der Zeit von 1971-1974 rund 121 Flugzeuge diesen Typs für die Bundeswehr.
Die DO 28 stellt eine Weiterentwicklung der DO 27 dar und hat ebenso STOL-Eigenschaften. ( Short Take-Off and Landing )
Auch zeichnete sie sich durch eine relativ hohe Reisegeschwindigkeit und gute Langsamflugeigenschaften aus.

Das zweite Foto zeigt ein DO 28-Cockpit.
In die Steuerhörner sind auch hier Borduhren vom Typ " Sinn Nabo 17 F(A) " eingebaut.
Die Cockpitaufnahme stellte mir freundlicher Weise der Fotograf Swen E.Johannes zur Verfügung und erlaubte die Veröffentlichung in diesem Forum.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

Zum Vergrößern der Bilder, bitte auf das Bild klicken.

Hier ein weiteres ehemaliges bei der Bundeswehr eingesetztes Luftfahrzeug vom Typ:
DO-27
Über 600 dieses Flugmusters wurden von der Firma Dornier ab Mitte der 50-erJahre gebaut.
Es diente als leichtes STOL-Mehrzweckflugzeug. "STOL" steht hier für Short Take-Off and landing.
Die DO-27 wurde bei der Luftwaffe, beim Heer und auch bei der Marine eingesetzt.
Einige dieser Flugzeuge werden noch heute von der Bundeswehr diversen Luftsportgruppen zur Nutzung zur Verfügung gestellt.

Unten eine DO-27 des Bundeswehr-Luftsportring Laupheim e.V. beim Rollen zur Startbahn.
Auch in diesem Flugzeugmuster waren und sind heute noch unter anderem "Sinn" Borduhren verbaut, jedoch mit unter an unterschiedlichen Positionen
auf dem Instrumentenbrett.
Auf den beiden unteren Fotos ist eine "gesäuberte" Version der "Sinn" Nabo 17 zu sehen, diese laufen unter der Bezeichnung Nabo 17 F (FA) (AF)

Mit fliegerischem Gruß
Peter

Hallo Stefan und all die anderen Borduhrensammler,
als "gereinigte" oder "gesäuberte" Version wurden und werden Borduhren bezeichnet, welche ursprünglich als Radium- oder Tritium-Ausführung gebaut und dann bei einer Revision oder Reparatur zu einer Fluor-Variante umgebaut wurden.
Im Beitrag 58 ist diese Umwandlung mit Bild beschrieben.
Aus einer Nabo 17 ZM wurde eine Nabo 17 ZMF.
Die ursprüngliche Versorgungs-Nummer.: 6645-12-164-1916 welche für die NaBo 17 ZM stand, wurde entfernt
und die neue Versorgungs-Nr.: 6645-12-305-4546 für die NaBo 17 ZMF auf den Gehäusedeckel gedruckt.
Schwach erkennbar ist das nachträglich eingeritzte "F" hinter dem "ZM" auf dem Typenschild.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

Hier die MBB BO 105
Dieser Hubschrauber, deutscher Entwicklung, wurde in vielen Varianten eingesetzt.
Ob beim Militär oder in ziviler Verwendung fand er als Mehrzweckhubschrauber Verwendung.
Beim Militär wurde er auf Grund seiner guten Flugeigenschaften u.a. zur Panzerabwehr eingesetzt.
So gilt die BO 105 als erster Hubschrauber-Typ, mit welchem ein Looping geflogen werden konnte.
Zivil fand die BO 105 u.a. bei der Polizei, dem ADAC und der DRF in der Luftrettung Verwendung.
Bild 1: Hier eine militärische Version der BO 105.
Bild 2: Das Hauptinstrumentenbrett der BO 105
Bild 3: Deutlich zu erkennen, dass hier eine "Sinn" Nabo 17 ZMF ihren Dienst verrichtet.

Die Cockpit-Aufnahmen wurden mir freundlicher Weise vom Hubschrauber-Museum in Bückeburg zur Verfügung gestellt.
Das Museum ist täglich geöffnet und bietet zahlreiche alte und jüngere Drehflügler zur Ansicht.
http://www.hubschraubermuseum.de/

Mit fliegerischem Gruß
Peter

Die Piaggio P.149D oder auch FWP 149D war bei der Deutschen Luftwaffe ab Mitte der 50-er Jahre als Anfängerschulungs-u. Verbindungsflugzeug eingesetzt.
Über 260 dieses Typs wurden in Italien und bei Focke Wulf in Bremen in Lizenz für die Deutsche Luftwaffe produziert.
Nach der Ausmusterung aus dem Militärischen Dienst wurden einige Maschinen von Sportfluggruppen sowie privaten Interessenten übernommen und tun heute noch in militärischer als auch ziviler Bemalung ihren Dienst.
Unterschiedliche Instrumentierungen lassen auf Weiterentwicklungen sowie auf Änderungen fliegerische Vorschriften schließen.
Die verbauten Borduhren auf den Fotos reichen von der „Junghans BO-UK 1“ über die „BO-UK X“ bis hin zur „Sinn Nabo 17 F(A)“.

Zum Vergrößern der Anzeige, bitte einfach auf das Bild klicken.

Eine zivil benutzte P.149 immer noch mit militärischer Bemalung
Bildnachweis: http://sportfluggruppe-oldenburg.de

Eine seltene Aufnahme: Hier ist eine "BO-UK X" verbaut, ob von "Sinn" oder "Junghans" konnte ich nicht in Erfahrung bringen.
Bildnachweis: http://sportfluggruppe-oldenburg.de

Und noch eine weitere noch für den Flugbetrieb zugelassene P.149 im Privatbesitz.

Deutlich zu erkennen, hier tut noch eine "Junghans BO-UK 1" ihren Dienst.
Auch hat hier schon die moderne Navigation Einzug gehalten.
Die Fotos der D-EIPL hat mir freundlicher Weise Herr Gerhard Riedmüller zur Verfügung gestellt.
Seine Piaggio ist bei der FSV-Radolfszell.de beheimatet.
Bildnachweis: http://p149.de

Ein weiteres Foto der P.109 von der Sportfliegergruppe Oldenburg,
Das Foto wurde über Istrien aufgenommen.
Bildnachweis: http://sportfluggruppe-oldenburg.de

Hier ist eine "Sinn Nabo 17 F(A)" zu sehen.
Auch unterscheidet sich die Instrumentierung dieser Flugzeuge des selben Typs deutlich.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

Die Boeing 727 wurde ab 1963 dem Luftverkehr zugeführt.
Bis Mitte 1984 wurden über 1800 Flugzeuge dieses dreistrahligen Typs produziert.
Weltweit kam er zum Einsatz, unter anderem auch in Deutschland bei der Lufthansa.

Auch hier wurden zum Teil Borduhren von Sinn verbaut.
Unten ist ein Teil der Instrumententafel des Flugingenieurs zu sehen.
Auf ihm ist mittig eine NaBo 17 ES zu erkennen.

Äußerlich ist die zivil genutzte NaBo 17 ES nicht von der beim Militär eingesetzten NaBo 16 zu unterscheiden.
Lediglich ihr Innenleben ist unterschiedlich: wird die Nabo 17 ES von einem Excelsior Park angetrieben,
tut in der Nabo 16 ein Valjoux-Werk seinen Dienst.

Mit fliegerischem Gruß
Peter

"Sinn" Nabo 10
Erstmalig bot mir das Oldtimer-Treffen in Riedlingen die Möglichkeit eine Nabo 10 im Einsatz abzulichten.
Bisher war mir diese Nabo (sie ist eigentlich eine Stopp-Uhr für max. 10 Std.-Messungen) nur aus dem Katalog bzw.Fragmenten daraus bekannt.
Ähnlich wie die IFR 12 findet die Nabo 10 im zivilen Bereich in der Sportfliegerei Anwendung.

In Verwendung ist dieser Zeitmesser in einer Piper PA-18-150 Super Cup

Mit fliegerischem Gruß
Peter