wieder ein neuer NaBo-Fan

    Leider gehören die mechanischen Borduhren zu einer aussterbenden Art.
    Überall hält die Digitaltechnik Einzug.
    Leichter, genauer, wartungsfreundlicher und billiger, das sind wohl schlagkräftige Argumente weshalb man sich zumindest bei der Bundeswehr von der Feinmechanik trennt.
    Am Tag der Bundeswehr 2015 in Laupheim, war nochmals die Gelegenheit ein paar der verbliebenen mechanischen Borduhren an ihrem Einsatzort zu besichtigen.
    Hier ein paar Fotos aus der Transall, sie flog 2 Tage später zurück nach Penzing, wurde dann außer Dienst gestellt und dem Materialkreislauf zugeführt.

    3 "Sinn" NaBo 17 FA tun in der Transall Dienst:

    1. Bild: Am Platz des Piloten
    2. Bild: Am Platz des Co-Piloten:
    3. Bild: Am Platz des Navigators:


    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    Auch die Tage der Bell UH-1D, auch "Huey" genannt, sind bei der Bundeswehr gezählt.
    In der zivilen Luftrettung hat der Eurocopter EC 135, die BO 105 und die Bell UH-1D fast gänzlich verdrängt.
    Auch hier war schnelles Handeln angesagt, bevor in Museen nur noch Fotos von außen gemacht werden können.

    Auch hier tut eine "Sinn" NaBo 17 FA ihren Dienst. ( Mitte im oberen Drittel des Instrumentenbretts )


    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    Hallo Peter,
    Ich wusste garnicht, in wie vielen Fluggeräten Borduhren von Sinn verbaut waren - das ist echt spannend !
    :flieger:
    Deine Beiträge sind eine tolle Berreicherung zum Thema Borduhren, wie wir das hier nioch nie hatten ! :laola:
    Und man merkt, dass du für die fundierten Infos den notwendigen Hintergrund hast - herzlichen Dank dafür !

    Gruß

    AndiS

    Alles hat seine Zeit.

    Einmal editiert, zuletzt von AndiS (11. September 2015 um 18:29)

    Peter große Klasse,
    Schliesse mich Andi gerne an :thumbup:
    Echte Bereicherung Deine Infos!!!

    Gruß

    Selespeed

    Consul de Guinand (Markenbotschafter)
    Calendar Master (Sinn-Forumskalender)
    Stefan alias Selefan alias Sele-Blue alias Han-Sele alias For-Sele alias Cir-Sele :D
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    Bevor isch misch uffreesch is mers liewer egaaal!

    Auch im legendären Starfighter bei der Bundeswehr wurden diese Borduhren eingesetzt.
    Angefangen von der "Junghans" BO-UK1 über die "Sinn" NaBo 17, später die gesäuberte Version der NaBo 17 und zum Schluss
    die "Sinn" NaBo 17 ZM.
    Alle diese Typen begegneten mir im Cockpit während meiner Dienstzeit.

    Im roten Kreis ist die Rückseite der Borduhr von außen zu erkennen.

    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    P.S.: Im Bild 2 bin ich persönlich abgebildet.

    Auch bei den Marinefliegern waren die NaBos zu finden.
    Zum Beispiel in einer Breguet Atlantic BR 1150:

    Leider fliegt auch dieses Flugzeugmuster seit Juni 2010 bei der Bundeswehr nicht mehr.
    In diesem Luftfahrzeug waren mindestens 4 Borduhren im Einsatz.
    Bei den Piloten, beim Navigator und der Zusatz-Besatzung zur Seeaufklärung.
    Die Fotos stammen aus dem Museumsflieger im Dornier-Museum bei Friedrichshafen.
    Hier handelt es sich auch um gesäuberte Modelle des Typs: NaBo 17.

    Es wurde aber auch die NaBo 17 ZM(F) verbaut. In der Flugwelt Altenburg-Nobitz steht die 61+12 mit eingebauten NaBo 17 ZM(F) bei den Flz-Führern.


    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    Peter,

    ich danek Dir im Namen ALLER Nabo-Besitzer für diese wertvollen Infos und vor allem Fotos der Einbauorte :thumbup:
    Bislang gab es wenig Bilder der Luftfahrzeuge mit den dort verwendeten (Sinn) Borduhren :rolleyes:
    Das muss für die Nachwelt erhalten werden, irgendwann wird man keien mehr finden :whistling2:

    Gruß

    Selespeed

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    Bevor isch misch uffreesch is mers liewer egaaal!

    Leider hat sich meine Hoffnung nicht erfüllt, dass es hier im Forum zu einem regen Austausch
    von Informationen und ggf. auch Schriftgut über Borduhren gibt.
    Trotz einiger Borduhren-Begeisterter hier, welche sogar Kurzfilme bei YouTube einstellen ist es mir
    hier im Forum nicht gelungen eine Diskussion anzustoßen. Auch ist Frankfurt von mir daheim nicht gleich um
    die Ecke, bei 3,5 Std. Fahrzeit ist so ein Stammtisch um persönliche Kontakte zu knüpfen, ein größeres Unterfangen.
    Von einem Uhrmacher in meiner Umgebung hab ich jedoch paar Blätter in Dateiform bekommen, welche ich weiter
    unten veröffentliche. Die Erlaubnis wurde mir von ihm erteilt.
    Ich hoffe, dass nun vielleicht der eine oder andere sich mal meldet und am Informationsaustausch beteiligt.

    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    Einmal editiert, zuletzt von 1.Wart F-104G (22. September 2015 um 16:57)

    Zitat von 1.Wart F-104G

    Leider hat sich meine Hoffnung nicht erfüllt, dass es hier im Forum zu einem regen Austausch
    von Informationen und ggf. auch Schriftgut über Borduhren gibt.

    Peter :flieger:

    Das liegt sicher daran, daß bisher noch niemand in unser Forum gefunden hat, der so nah an diversen NaBo gearbeitet hat wie Du.

    Ich gehöre auch nur zu den Interessierten und Faszinierten. Beitragen kann ich zum Thema leider genau nichts.

    Umso dankbarer bin Dir, daß Du hier bei der Stange bleibst und so ein Detailwissen und wahnsinns Bilder mit uns teilst. :hatoff:

    Viele Grüße, Daniel

    Hallo Peter,
    ich bin da ganz bei Daniel, das hat aber nichts mit Geringschätzung zu tun - im Gegenteil:
    Deine Infos sind uns hier sehr wertvoll - auch wenn du hier wohl keinen Sparingspartner auf Augenhöhe hast :rolleyes:

    Das sollte dich aber nicht entmutigen, die Informationen sind sehr wertvoll und vermutlich einzigartig im Netz !

    Gruß

    AndiS

    Alles hat seine Zeit.

    Hallo Peter,

    ich lese deine Beiträge auch mit großem Respekt vor der Detailtiefe und Interesse. Außer gefällt mir zu schreiben kann ich leider auch nichts beitragen. Schade wenn es hier im Kreis welche gibt, die diese Detaitiefe haben und dennoch keine Lust verspüren sich zu beteiligen :S

    Einige SINN, eine Guinand, und etwas für die Seelenpflege des Qualitätsanspruches. Irgendwo zwischen Uhren Overkill und der Suche nach dem Exit :awg:

    Hallo "Emil" (Felix) :applaus:
    freut mich, dass du um Thema "Einbauorte" einen aktuellen Beitrag verfasst hast.
    Eins der wenigen frei zugänglichen Flugzeuge in der Flugwerft- als ich dort zu Besuch war- war das von dir gezeigte Lfz. noch nicht da.
    Mein Foto von der NaBo 17 ZM stammt aus dem Cockpit des Tornados der Flugwerft Oberschleißheim.
    In der DO 31 in Oberschleißheim befindet sich noch das Vorgängermodell der Nabo... die BO-UK1.
    Würde mich freuen, wenn auf mein "Jammern" noch mehr aktiv werden.

    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    Einmal editiert, zuletzt von 1.Wart F-104G (23. September 2015 um 18:47)

    Wie schon weiter oben erwähnt, hier ein weiterer Einbauort einer Borduhr,allerdings vom Typ: "Junghans" BO-UK 1 in der DO 31 E3.
    Auch diese Fotos wurden in der Flugwerft des Münchner Deutschen Museum in Oberschleißheim aufgenommen.

    Basierend auf diesen Uhrentyp entwickelte "Sinn" die NaBo.

    Im weißen Kreis ist die Borduhr zu erkennen.


    Mit fliegerischem Gruß
    Peter :flieger:

    :thumbup::thumbup:
    Kann man diese Flugwerft auch besichtigen?

    Gruß

    Selespeed

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    Bevor isch misch uffreesch is mers liewer egaaal!

    Warum waren die so Temperaturbeständig bis -70C? Wie waren die gelagert? Ohne Lagerung immer noch -35C

    Einige SINN, eine Guinand, und etwas für die Seelenpflege des Qualitätsanspruches. Irgendwo zwischen Uhren Overkill und der Suche nach dem Exit :awg:

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