Welches Auto fahrt Ihr... oder welches würdet Ihr gerne fahren?

Verrückt. Ich bin auch ein großer Autofan(atiker) und hätte nicht gedacht, dass in einem Uhrenforum über Handschalter vs. Automatik diskutiert wird. Eigentlich wollte ich diesen Gesprächen entfliehen .

Ich sag mal so, eine gute Automatik ist immer einem schlechten Handschalter vorzuziehen und umgekehrt. Für die Stadt und den Alltag würde ich einen Automaten nehmen und für das Räubern über das Land am Wochenende einen knackigen Handschalter. Jede Option hat wie fast alles im Leben Vor- und Nachteile.

Wer einmal eine gescheite Automatik gefahren hat,
will nie mehr im Leben ein Schaltgetriebe .
Just my 2 Cent

Ich finde es kommt immer auf das Auto drauf an, ein kleiner Flitzer muss für mich schon ein Schalter sein.
Bei Familienkutschen oder so ist Automatik schon komfortabel.
Kommt immer auf den Einsatz Zweck an, hat alles vor und Nachteile.

Zitat von AndiS

Wer einmal eine gescheite Automatik gefahren hat,
will nie mehr im Leben ein Schaltgetriebe .
Just my 2 Cent

Genau Andi, wer fährt heute noch einen Rührfix

Fürs Wochenende und zum Spass am Liebsten Handschalter, als Daily Driver (gerne auch) mit Automatik, bzw. Doppelkuppler.
Wobei ich noch keine wie auch immer geartete Automatik erlebt habe, die vom Spassfaktor her einem Handschaltgetriebe das Wasser reichen kann.

Gruss

Christian

Ich hatte nach gut 30 Jahren Schaltgetriebe auch gesagt, die neuen Automatikgetriebe sind so gut, die sind besser.
Unser Familienauto hat daher seit 8 Jahren ein DSG-Getriebe.
Und ich muss heute sagen: ich möchte nicht wieder ein Auto mit Automatik kaufen. Das Handschalten macht doch viel mehr Freude.
Gut, wenn man mehr als ein Auto in der Familie hat ...

Seh ich auch so Michael, wollte meinen GTI auch unbedingt mit DSG weil ich mal sehen wollte wie es so ist.
Rückwirkend hätt ich doch den Schalter nehmen sollen, bei Automatik oder auch DSG fehlt einfach was.

....ich habe gar nicht mehr die Kräfte im rechten Arm, um einen Schalter bedienen zu können. Vor daher wird mir die Entscheidung sehr leicht gemacht!

Ganz so einfach ist das nicht.

- Das DSG Getriebe von VW hat nicht wirklich den besten Ruf. Ich persönlich würde mir keines bestellen, da ist der Handschalter die bessere Wahl.
- Ein Doppelkupplungsgetriebe (im VW Konzern DSG, bei BMW DKG, bei Porsche PDK, ...) ist keine echte Automatik (im Sinne einer Wandlerautomatik). Es ist im Prinzip ein automatisierter Handschalter. Da muss man aufpassen, was man vergleicht.
- Ich fahre meinen BMW mit DKG und wie der die Gänge reinknallt, das hat schon was. Bei den hohen Kurvengeschwindigkeiten möchte ich eine Hand nicht vom Lenkrad nehmen.

Wie gesagt, alles hat seine Vor- und Nachteile. Geschmackssache.

Kann man so auch nicht sagen, das 6 Gang DSG von VW ist schon ausgereift.
Fehleranfällig ist eher das neue 7 Gang DSG

Zitat von SinnFan8

Ganz so einfach ist das nicht.

- Das DSG Getriebe von VW hat nicht wirklich den besten Ruf. Ich persönlich würde mir keines bestellen, da ist der Handschalter die bessere Wahl.
- Ein Doppelkupplungsgetriebe (im VW Konzern DSG, bei BMW DKG, bei Porsche PDK, ...) ist keine echte Automatik (im Sinne einer Wandlerautomatik). Es ist im Prinzip ein automatisierter Handschalter. Da muss man aufpassen, was man vergleicht.
- Ich fahre meinen BMW mit DKG und wie der die Gänge reinknallt, das hat schon was. Bei den hohen Kurvengeschwindigkeiten möchte ich eine Hand nicht vom Lenkrad nehmen.

Wie gesagt, alles hat seine Vor- und Nachteile. Geschmackssache.

Und dann gibt es ja beim VW-DSG noch verschiedene Ausführungen. Unser 140 PS-Touran hat ein 7-Gang-DSG mit trocken laufender Kupplung. Hier ist die Drehmoment-Belastbarkeit schon fast ausgereizt. Also nicht gut geignet für Chip-Tuning. Für die stärkeren Motoren gab/gibt es ein DSG mit Kupplung im Ölbad.

Zitat von citizen

Und dann gibt es ja beim VW-DSG noch verschiedene Ausführungen. Unser 140 PS-Touran hat ein 7-Gang-DSG mit trocken laufender Kupplung. Hier ist die Drehmoment-Belastbarkeit schon fast ausgereizt. Also nicht gut geignet für Chip-Tuning. Für die stärkeren Motoren gab/gibt es ein DSG mit Kupplung im Ölbad.

Das ist natürlich extrem bescheiden. Das dieses Getriebe bei einem 140PS Diesel verbaut wird. Da fällt mir auch nichts mehr zu ein.

Möchte als Wald und Wiesn Besitzer anmerken.
Im Gelände ist mir ein Handschalter lieber.

Im Stau ein Automat

Gruss Lasse

Oh ja !!

Mit‘m Defender im Stau hat man keine Freude.

Die Kupplung ist seeehr schwergängig, die Gänge brauchen Zeit, um reinzurutschen - sonst machts Geräusche...

... dann der ständige Wechsel zwischen Zug- und Schubbetrieb...

Wie gerne hätte ich in dem Ding 'ne Automatik.

Zitat von SinnFan8

Das ist natürlich extrem bescheiden. Das dieses Getriebe bei einem 140PS Diesel verbaut wird. Da fällt mir auch nichts mehr zu ein.

Hatte eine Angabe vergessen: Bei mir ist es der TSI-Benziner. Hoffe, dass der Drehmoment-stärkere Diesel das "trockene" DSG nicht hat.

Zitat von Dennis

Kann man so auch nicht sagen, das 6 Gang DSG von VW ist schon ausgereift.
Fehleranfällig ist eher das neue 7 Gang DSG

Begriffe wie VW und ausgereift schließen sich gegeneinander aus. mein Freund ist Prüfingenieur beim Tüv. Was der so für Geschichten erzählt, da stellen sich mir die Nackenhaare.

Kommt aber auch immer darauf an wie man mit manchen Sachen umgeht.
Ich hatte bis jetzt bei allen meinen VW null Probleme.
Pech kann man natürlich mit allen Automarken mal haben.

Ps. Ich werde nicht von VW bezahlt,
ich bekomme nur die Autos umsonst

ich hatte 2x VW Passat, never ever.

Schlechte Verarbeitung, Technikschrott und Montagsautos in Verbindung mit
schlechtem bis nicht vorhandenen Kundenservice (2 versch. Händler)
Ein völliges Desaster.

Das hab ich in 30 Jahren BMW nie erlebt.

Bei mir sind die Erfahrungen gerade anders herum, BMW nie wieder.
Was da alles abgelaufen ist da kommt mir so ein Koffer nie wieder ins Haus.
Da sieht man aber wie Unterschiedlich die Erfahrungen sind

Also mein BMW 318 IS hat 17 Jahre und 371 TKm gehalten bis der erste Motor nicht mehr wollte. Hab mich dann von der Arbeit mit lahmen Motor nach Hause gequält. Als ich ihn dann verkaufte, fuhr der Käufer mit quitschenden Reifen vom Hof, weil der Motor plötzlich wieder Leistung hatte. Allerdings hätte mich der nächste TÜV-Termin einiges an Reparaturen gekostet.